鐵路貨運(yùn)綠色低碳，和公路貨運(yùn)相比，具有運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸效率的雙重穩(wěn)定性。今年以來，鐵路部門有效統(tǒng)籌疫情防控和貨運(yùn)物流保通保暢，精準(zhǔn)對接有關(guān)領(lǐng)域和行業(yè)需求，保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈不掉線、不斷檔，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)定運(yùn)行提供有力支撐。1-4月，全省完成鐵路貨運(yùn)量2846.3萬噸，同比增長10.1%；完成鐵路貨物周轉(zhuǎn)量124.2億噸公里，同比增長12.7%。關(guān)鍵時(shí)刻，鐵路“主干”作用日益凸顯。

中歐班列保障外貿(mào)貨物運(yùn)輸

5月28日，一列中歐班列從淮海國際陸港鐵路集散中心駛往烏茲別克斯坦首都塔什干。班列裝載的2標(biāo)箱LED面板燈來自徐州初智信息科技有限公司。“受疫情影響，這批貨物一直滯留倉庫。”企業(yè)負(fù)責(zé)人董斌說，這批貨物交付后，將大大緩解公司資金緊張情況。

“鐵路具有運(yùn)輸時(shí)間短、穩(wěn)定性高和綜合成本低的顯著優(yōu)勢，在疫情期間，被企業(yè)認(rèn)為是穩(wěn)定可靠的運(yùn)輸通道。”省鐵路辦綜合處處長嚴(yán)志明舉例說，中歐班列充分發(fā)揮運(yùn)輸優(yōu)勢，有力有效暢通企業(yè)外貿(mào)通道。

“全省班列一直努力拓展服務(wù)模式，幫助企業(yè)打通運(yùn)輸渠道。”江蘇班列公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來，根據(jù)市場變化及時(shí)調(diào)整重點(diǎn)物資發(fā)運(yùn)安排。南京班列累計(jì)發(fā)運(yùn)應(yīng)哈薩克斯坦請求用于哈銅業(yè)集團(tuán)恢復(fù)生產(chǎn)的耐磨材料專列12列。徐州班列保障重點(diǎn)物資發(fā)運(yùn)不受影響，累計(jì)發(fā)運(yùn)“徐工專列”20列。江蘇班列還主動(dòng)對接省屬外貿(mào)企業(yè)集團(tuán)，發(fā)掘我省對東盟地區(qū)外貿(mào)出口需求，設(shè)計(jì)開發(fā)中老線運(yùn)營新模式和新產(chǎn)品，4月開始基本實(shí)現(xiàn)中老班列“周周班”。

中歐班列成為國際物流陸路運(yùn)輸?shù)闹匾�方式，搭載的商品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。目前，我省以南京、徐州、蘇州、連云港、南通等城市開行中歐（亞）班列為主。1-5月，全省班列開行866列，同比增長51.39%，有力保障了外貿(mào)貨物運(yùn)輸需求。

立足江蘇區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、交通優(yōu)勢，江蘇班列全力服務(wù)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局。省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局局長宋國森介紹，一方面完善通道和線路布局支撐外貿(mào)發(fā)展，包括鞏固西向通道優(yōu)勢，重點(diǎn)支持連云港—中亞線路提質(zhì)增效，中亞班列開行數(shù)據(jù)居全國前列；保障中部、東部通道穩(wěn)定運(yùn)行，重點(diǎn)支持徐州—俄羅斯、蘇州—?dú)W洲等線路提高服務(wù)品質(zhì)，并積極拓展南向通道。另一方面全力服務(wù)和保障地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)與外貿(mào)企業(yè)溝通合作，推動(dòng)跨境電商專列、郵政快遞專列等特色班列開行，繼續(xù)保障徐工、LG（南京）等重點(diǎn)企業(yè)物資運(yùn)輸需求。

鐵路直達(dá)港口降低物流成本

5月31日，滿載45個(gè)集裝箱光伏組件的列車從南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)出發(fā)，運(yùn)往上海轉(zhuǎn)海運(yùn)發(fā)往歐美等地。“自此，南京至上海海鐵聯(lián)運(yùn)‘天天班’正式運(yùn)行。”南京港龍?zhí)都�裝箱公司總經(jīng)理助理段昌尉介紹，南京及周邊地區(qū)集裝箱貨物通過龍?zhí)吨撂J潮沿江班列到達(dá)上海，再由海運(yùn)發(fā)至全球各地，為廣大企業(yè)貨物進(jìn)出口提供新選擇、新方案、新通道。“天天班”的開通，將充分發(fā)揮鐵路在大宗貨物運(yùn)輸中的安全經(jīng)濟(jì)、綠色低碳、運(yùn)力穩(wěn)定等比較優(yōu)勢，進(jìn)一步打開港口貨物品類空間，加快推進(jìn)港產(chǎn)城深度融合，全力支持服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)做大做強(qiáng)。

“今年1-5月，龍?zhí)陡凼韪坭F路運(yùn)輸貨物3.5萬標(biāo)箱共約70萬噸。”段昌尉表示，將緊密對接客戶運(yùn)輸需求，擴(kuò)大集聚效應(yīng)，為企業(yè)提供高效優(yōu)質(zhì)貨運(yùn)服務(wù)，全力以赴保障物流通道暢通。

5月23日，太倉港疏港鐵路專用線貨場，一列滿載貨物的列車啟程發(fā)往寧波市。太倉港疏港鐵路基本實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸和碼頭航線資源無縫連接，去年底開通運(yùn)營后，通過設(shè)計(jì)個(gè)性化鐵水聯(lián)運(yùn)物流方案，服務(wù)觸角不斷延伸，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋浙江金華、山東膠州、西藏拉薩、河南鄭州等30余個(gè)站點(diǎn)，貨運(yùn)物流穩(wěn)步增長，現(xiàn)已累計(jì)到發(fā)列車超100列。

“貨物進(jìn)出要考慮價(jià)格和通暢性，現(xiàn)在越來越多的企業(yè)選擇鐵路運(yùn)輸，從太倉港進(jìn)出。”蘇州龍達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人魏德強(qiáng)表示。

目前，全省沿江沿海港口中，南京港、連云港港、鎮(zhèn)江港、南通港、鹽城港、太倉港等有疏港鐵路直接連通港口。其中，連云港港是我國鐵水聯(lián)運(yùn)開展較為成熟、整體規(guī)模較大的港口之一，共擁有總延長117公里的鐵路專用線和30多公里的裝卸線，實(shí)現(xiàn)路企直通，可開展路港聯(lián)合辦公，極大提升了鐵水聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力水平。

提升鐵路大通道運(yùn)輸能力

全省各地依托沿江沿海港口、鐵路貨場及專用線等資源，正積極建設(shè)具有多式聯(lián)運(yùn)功能的綜合貨運(yùn)樞紐場站，加快推進(jìn)集疏運(yùn)體系建設(shè)，提高不同運(yùn)輸方式間的基礎(chǔ)設(shè)施銜接水平。“目前，在加快推動(dòng)兩個(gè)一級鐵路物流基地和9個(gè)二級鐵路物流基地新建或改擴(kuò)建，推進(jìn)南京龍?zhí)丁⑻K州太倉、徐州順堤河、連云港港等多式聯(lián)運(yùn)物流中心建設(shè)，全面提升樞紐場站通道能力、多式聯(lián)運(yùn)銜接能力。”省交通運(yùn)輸廳工作人員說。

“鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢突出，同時(shí)也面臨一些突出問題。”省鐵路辦工作人員表示，比如，目前港區(qū)鐵路專用線主要引入連鹽、青連及滬蘇通鐵路，由于客貨混跑制約了貨運(yùn)功能發(fā)揮。京滬鐵路省內(nèi)運(yùn)能利用率基本飽和；寧蕪鐵路需承擔(dān)沿江地區(qū)貨運(yùn)需求，運(yùn)能基本飽和；隴海鐵路徐州以西段運(yùn)能接近飽和。部分承擔(dān)港口貨物集疏運(yùn)的鐵路線路通過能力存在明顯缺口。

構(gòu)建完善多元化、復(fù)合型運(yùn)輸通道，一批貨運(yùn)鐵路建設(shè)如火如荼。

近日，濱海港鐵路專用線跨規(guī)劃S226特大橋主跨連續(xù)梁成功合龍。該專用線建成投用后，將進(jìn)一步拓寬港口腹地，加快沿海開發(fā)，提升區(qū)域投資環(huán)境和綜合競爭力。

日前，大豐港鐵路支線工程建設(shè)用地獲批復(fù)。該支線計(jì)劃今年全線開工建設(shè)，建成后將完善大豐港區(qū)疏運(yùn)體系，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

5月27日，南通港疏港鐵路一期工程跨寧啟鐵路特大橋門式墩鋼蓋梁吊裝作業(yè)收官，該工程是江蘇打造長江集裝箱新出海口、規(guī)劃江海聯(lián)運(yùn)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

日前，洋呂鐵路全線首個(gè)槽型梁順利澆筑完成，洋呂鐵路建成后將連通洋口港區(qū)和呂四港區(qū)，有效串聯(lián)起“大通州灣”各港口。

“系統(tǒng)推進(jìn)物流提質(zhì)降本增效，更高水平支撐構(gòu)建現(xiàn)代流通體系。今年要建成南通港通海港區(qū)至通州灣港區(qū)鐵路專用線一期工程，加快推進(jìn)洋呂鐵路和濱海港、大豐港、宿遷港、中新鋼鐵等鐵路專支線建設(shè)，到年底重點(diǎn)港口鐵路專支線覆蓋率達(dá)40%。”省交通運(yùn)輸廳廳長吳永宏表示，全力保障物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，今年全省國鐵貨運(yùn)發(fā)送量力爭超過6900萬噸。

□ 本報(bào)記者 梅劍飛

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