近日，徐州市交通運輸局官網(wǎng)發(fā)布了“徐州至菏澤、徐州至棗莊鐵路預(yù)可行性研究項目招標(biāo)公告”，一石激起千層浪，這個消息對于徐州來說無疑又是一個重大利好，因為此次招標(biāo)公告的發(fā)布意味著這兩條城際鐵路的規(guī)劃建設(shè)正式提上日程，而徐州地區(qū)唯一不通鐵路的豐縣也將正式邁入“鐵路時代”。同時，這兩條鐵路建成后還將優(yōu)化淮海經(jīng)濟區(qū)內(nèi)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，使銅山區(qū)（西北部）、賈汪區(qū)、豐縣、沛縣等地與魯南地區(qū)連成一片，形成淮海經(jīng)濟區(qū)南北向的重要城際通道。

徐菏、徐棗將建鐵路

近日，徐州市交通運輸局平臺發(fā)布徐州至菏澤、徐州至棗莊鐵路預(yù)可行性研究項目招標(biāo)公告。根據(jù)公告，徐州至菏澤、徐州至棗莊鐵路預(yù)可行性研究項目由徐州市人民政府以徐政發(fā)〔2021〕4號文件批準(zhǔn)建設(shè)，資金已落實，招標(biāo)人為徐州市鐵路建設(shè)發(fā)展服務(wù)中心。

該公告顯示，2018年11月，國家發(fā)改委發(fā)布《淮河生態(tài)經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》，淮海經(jīng)濟區(qū)正式上升為國家戰(zhàn)略。

《淮河生態(tài)經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》指出淮海經(jīng)濟區(qū)的范圍包括江蘇徐州、連云港、宿遷，安徽宿州、淮北，河南商丘，山東棗莊、濟寧、臨沂、菏澤等市；并提出著力提升徐州區(qū)域中心城市輻射帶動能力，發(fā)揮連云港新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊東方起點和陸海交匯樞紐作用，推動淮海經(jīng)濟區(qū)協(xié)同發(fā)展。

徐菏鐵路或?qū)�為“普鐵”

根據(jù)該公告，徐州至菏澤鐵路位于江蘇省東北部、山東省西南部，線路東起江蘇省徐州市，向西經(jīng)徐州市銅山區(qū)、沛縣、豐縣，菏澤市單縣、成武縣、定陶區(qū)，終至山東省菏澤市，正線長度約215千米。

根據(jù)之前的信息，徐州至菏澤鐵路并不一定是高鐵，很有可能是一條時速160千米的“普鐵”，其中豐縣至沛縣段或?qū)⒗�用現(xiàn)有的豐沛鐵路，新建豐縣首羨站至菏澤，沿線有徐州站、沛縣站、豐縣站、首羨站（豐縣境內(nèi)）、單縣站、成武站、定陶站（菏澤站）。

徐州至菏澤鐵路項目直接連接淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市徐州和重要城市菏澤，并經(jīng)徐宿淮鹽鐵路、徐連高鐵進一步串聯(lián)淮海經(jīng)濟區(qū)重要城市宿遷、連云港，將充分加強淮海經(jīng)濟區(qū)城市間的經(jīng)濟聯(lián)系，對促進淮海經(jīng)濟區(qū)城市間協(xié)同發(fā)展，支撐淮河生態(tài)經(jīng)濟帶建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義。

徐棗鐵路將使賈汪成為鐵路北通道站點

同時，此次“預(yù)可行性研究項目招標(biāo)”的另一項目——徐州至棗莊鐵路位于江蘇省北部、山東省南部，線路南起江蘇省徐州市，向北經(jīng)徐州市銅山區(qū)、賈汪區(qū)，終至山東省棗莊市臺兒莊區(qū)，正線長度約70千米。

徐州至棗莊鐵路是魯南與蘇北間交流的又一重要通道，是優(yōu)化淮海經(jīng)濟區(qū)內(nèi)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)布局的重要線路，南北向城際功能突出。立足淮海經(jīng)濟區(qū)，該項目是徐州與棗莊市及沿途各縣區(qū)間的城際聯(lián)系通道，形成淮海經(jīng)濟區(qū)南北向的重要城際通道。

“米字型”高鐵網(wǎng)支撐起“軌道上的徐州”

徐州水陸交通發(fā)達，京杭大運河穿境而過，隴海鐵路、京滬高鐵交會于此，更加鞏固了徐州綜合交通樞紐地位。徐州工商業(yè)發(fā)達，是淮海經(jīng)濟圈的核心城市，也是蘇北地區(qū)經(jīng)濟、文化和對外貿(mào)易中心，引領(lǐng)著蘇北發(fā)展的方向。

2021年8月，徐州正式發(fā)布《徐州市“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃到2025年，基本建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。基本建成以徐州為中心、成環(huán)成網(wǎng)的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，交通基礎(chǔ)設(shè)施基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。運輸服務(wù)品質(zhì)和效率全面提升，走在蘇中蘇北和淮海經(jīng)濟區(qū)前列。交通發(fā)展創(chuàng)新能力穩(wěn)步增強，智慧、綠色、平安交通建設(shè)全面提升，行業(yè)治理體系和治理能力全面提升，逐步邁向現(xiàn)代化。

根據(jù)《規(guī)劃》，徐州多層次軌道網(wǎng)實現(xiàn)突破，高速鐵路網(wǎng)運營總里程力爭達到500公里；都市圈市域（郊）鐵路實現(xiàn)突破，力爭開工2條；城市軌道運營里程達到93.7公里，基本建成“軌道上的徐州”。

《規(guī)劃》第三章提出，建設(shè)現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)。圍繞“拓展大通道、做強大樞紐”，系統(tǒng)完善鐵路、公路、航空、港口航道等交通基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建以徐州為中心的放射狀現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，支撐淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市和全國性綜合交通樞紐城市建設(shè)。

同時，重點提升京滬、京滬輔助和陸橋三個國家級綜合運輸通道能力，完善菏徐鹽、臨徐淮阜兩個區(qū)域綜合運輸通道布局，基本建成“中心放射、十字交叉”五大綜合運輸通道。并建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶跨境物流大走廊，全面融入“一帶一路”國際大通道建設(shè)。推動徐州國際陸港建設(shè)，并與連云港海港、淮安空港聯(lián)動發(fā)展，打造互為犄角的現(xiàn)代物流“金三角”。進一步擴大徐州中歐班列的規(guī)模和影響力，支撐建設(shè)徐州國家級跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)。重點推動通道內(nèi)高速公路、普通國省干線公路擴容。

目前徐州地區(qū)還在打造綜合性、立體化、大容量、快速化的綜合運輸通道，促進通道內(nèi)各交通方式的合理分工和有效銜接，增強徐州與長三角、京津冀等重要城市群的聯(lián)系。推動通道內(nèi)城際鐵路建設(shè)，謀劃高速磁懸浮線路建設(shè)。并完善京滬輔助通道，建設(shè)以鐵路和水運為主的綠色運輸通道和文化長廊，重點推動通道內(nèi)設(shè)施擴能提升，貫通高鐵通道，實施現(xiàn)代綠色航運整治工程，支撐新沂區(qū)域樞紐地位提升。

此外，根據(jù)規(guī)劃，徐州至菏澤鐵路將貫通菏徐鹽通道，提升通道內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平，助力淮海經(jīng)濟區(qū)一體化。為此，將重點推進徐州至菏澤的高速鐵路和普速鐵路等項目建設(shè)。增強豐沛地區(qū)路網(wǎng)聯(lián)通能力。發(fā)揮好徐宿淮鹽鐵路通道功能，強化徐州與長三角核心區(qū)的聯(lián)動發(fā)展。完善臨徐淮阜通道。進一步完善與魯南、皖北方向聯(lián)系，貫通與武漢等華中腹地的便捷通道。打破行政壁壘，提升淮海經(jīng)濟區(qū)一體化發(fā)展水平。重點推進徐州與棗莊、臨沂、淮北、蚌埠等聯(lián)通性重大項目建設(shè)。

目前，徐州市在普通鐵路和高速鐵路“雙十字”交叉基礎(chǔ)上，已經(jīng)構(gòu)筑起以京滬高鐵、鄭徐高鐵、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵為骨架的“放射型”鐵路布局，“米”字形高鐵樞紐8個方向已開通6個。徐州市爭取在“十四五”時期，規(guī)劃并建成合新高鐵、徐菏鐵路以及徐棗城際鐵路，實現(xiàn)徐州“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)總目標(biāo)。徐州至菏澤鐵路以及徐州至棗莊城際鐵路已經(jīng)在緊鑼密鼓地規(guī)劃中，徐州市爭取在“十四五”時期，徐州實現(xiàn)“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)總目標(biāo)。

徐報融媒記者 龔嚴巍 文

徐報融媒記者 劉冰 攝

編輯：崔東寧

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