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      寧蕪鐵路改造總體方案公布 沿線車站由17座變?yōu)?0座

      2021年10月16日08:16 | 來源:揚子晚報
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      原標題:寧蕪鐵路改造總體方案來了!

        10月14日,南京市交通運輸局發(fā)布寧蕪鐵路擴能改造工程環(huán)境影響評價第二次公示,此時距離首次環(huán)評已經(jīng)過去了一年多。本次公示首次披露了工程的總體方案及各車站建設(shè)方案。

        寧蕪鐵路改造全長102公里分三段工程

        寧蕪鐵路位于江蘇省南京市和安徽省馬鞍山市、蕪湖市。公示內(nèi)容顯示,寧蕪鐵路擴能改造工程主要內(nèi)容為寧蕪鐵路南京東(不含)至蕪湖東(不含)段線路電氣化擴能改造及相關(guān)工程,既有線全長 101.872公里,改建后線路全長 102.170公里。

        工程改造總體方案為南京東至門南村、毛耳山至蕪湖東雙線,門南村至毛耳山單線全線電化、牽引質(zhì)量提高到5000噸。建設(shè)標準為一級鐵路,電力牽引,擴能改造后設(shè)計速度維持既有速度,開行普通客車和貨車,正線設(shè)計速度目標值為普通旅客列車120公里/時,貨車列車90公里/時。

        改造工程主要由三部分組成,其中寧蕪鐵路滄波門站至古雄站外繞改線工程約29公里,寧蕪鐵路城區(qū)段貨場搬遷新建江寧鎮(zhèn)南站貨場工程3.9公里,寧蕪鐵路擴能工程約72公里。

        在改造工程中,最受南京人關(guān)注的就是29公里的滄波門站至古雄站外繞改線工程。方案明確,滄波門至古雄段的外繞新線路起自既有寧蕪線滄波門站,緊靠仙西聯(lián)絡(luò)線前行,下穿雙麒路,跨運糧河、寧杭高速及秦淮河后,沿京滬高鐵北側(cè)西行,下穿寧丹公路及牛首山北部,經(jīng)大石湖生態(tài)公園,并行滬漢蓉鐵路向西前行。之后線路下穿繞越高速公路、寧馬高速公路,上跨新湖大道,引入古雄車站,終至既有寧蕪線。29公里的段落中,橋長3.759公里,隧道長14.442公里。

        全線車站將由17座變?yōu)?0座

        目前,寧蕪鐵路擴能改造工程既有段不含南京東、蕪湖東站,共有車站17座。方案披露,本次擴能改造工程將光華門、中華門、西善橋、建寧、江寧鎮(zhèn)、銅井、安江、采石、當涂等9座車站封閉,將慈湖站納入馬鞍山站管理。對古雄站、馬鞍山站、毛耳山站、塔橋站、黃梅山站進行改造;紫金山站、滄波門站維持既有;新建雙龍街站、谷里站、江寧鎮(zhèn)南站等3座站及江寧鎮(zhèn)南站貨場。

        方案顯示,寧蕪鐵路擴能改造工程建成后將改為全封閉管理,全線進行機車限鳴、禁鳴。

        在10月14日江蘇“我為群眾辦實事”新聞發(fā)布會上,省鐵路辦也表示,2021至2022全省共計劃整改42個鐵路平交道口。其中,寧蕪鐵路沿線的12個將隨改造工程同步完成。

      (責編:張妍、吳紀攀)

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