清晨6點，“恒隆109”貨輪滿載著南通的家紡產(chǎn)品，從呂四港出發(fā)，前往上海洋山港中轉(zhuǎn)。幾乎每天，都會有一艘“滬通快航”往返兩地，成為江蘇鏈接世界的一條出海通道。

南通濱江臨海靠上海，位于江蘇沿海的最南端，與上海、蘇南一江之隔。

5月28日，在江蘇省沿海地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展工作會上，省委書記信長星將沿海地區(qū)稱為“潛在增長極”。作為“潛在增長極”之一，南通兩年前提出要建設(shè)“北上海”“新蘇南”，而向“海”圖強就成了其實現(xiàn)目標(biāo)的重要路徑。

南通呂四起步港區(qū)集裝箱碼頭。人民網(wǎng) 王雪彤?dāng)z

“向上海”：滬通協(xié)同創(chuàng)新

許多人有所不知的是，南通與上海并非隔江遙望，而是地理接壤，兩地相接處即在崇明島。

沿G40滬陜高速，跨過崇啟大橋，行至南通沿江公路。車窗外，廣闊長江延伸入海，崇明島逐漸消失在視線之外，朱紀文駕駛的車輛駛?cè)肽贤▎|。

如果你多加留意，就會發(fā)現(xiàn)這座車牌號是“蘇F”的城市，車水馬龍的路面上，“滬A”牌車輛很多。

三年前，朱紀文帶著可降解可吸收的“再生骨”3D打印技術(shù)，從上海來到啟東，創(chuàng)立了一家科創(chuàng)公司。如今，越來越多的科研人員像朱紀文一樣，帶著項目和技術(shù)來到這里。他們每天往返于兩地，開啟了“雙城”生活模式。

“跨省域創(chuàng)新合作之風(fēng)在南通盛行，園區(qū)里許多人開的都是‘滬牌’車。”啟東生命健康科技園黨工委副書記唐凱說，這個“小藥谷”里，近八成項目來自上海。

“生命健康是朝陽產(chǎn)業(yè)，這里的惠企舉措囊括了企業(yè)發(fā)展全周期，對初創(chuàng)企業(yè)非常友好。”得益于啟東“東疆英才計劃”，朱紀文所帶團隊獲得了200萬元創(chuàng)業(yè)資助。在他眼里，南通是“能與上海共享人才資源、靠近國際市場，惠企力度更高”的創(chuàng)業(yè)高地。

朱紀文與研發(fā)人員根據(jù)患者傷勢“打印”生物骨骼。人民網(wǎng) 王雪彤?dāng)z

“高起點、大手筆建好江蘇開放門戶，融入蘇南、擁抱大海，實現(xiàn)更多的‘天塹變通途’，再來一次高質(zhì)量發(fā)展的‘滄桑巨變’”， “十四五”發(fā)展規(guī)劃中，江蘇省委對南通寄予厚望。

其實，早在2016年，南通就是上海大都市圈的成員。在南通市委副書記、市長張彤看來，南通“左右逢源”，“源”在上海，只有更深層次服務(wù)上海、對接上海、策應(yīng)上海，才能更好發(fā)揮長三角一體化發(fā)展重要支點作用。

近年來，借助地理優(yōu)勢和長三角一體化的“東風(fēng)”，滬通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同融合加速：

圍繞船舶海工和光電技術(shù)，南通與江蘇省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院共建了2家省級技術(shù)創(chuàng)新中心，9家企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新中心；

2023年8月，《滬通深化科技創(chuàng)新全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》簽訂；

2023年年底，長三角國家科技創(chuàng)新中心首個分中心落戶南通；

……

如今的南通，50%以上的企業(yè)與上海有合作關(guān)系，超過60%的貨物通過上海口岸進出口，70%以上規(guī)上制造企業(yè)與上海高校院所開展產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新合作。

南通啟東圓陀角“長江、東海、黃海”交匯之處。啟東市委宣傳部供圖

“向海上”：壯大海洋經(jīng)濟

南通位于長江之尾、東海之頭，地處黃海、東海、長江“三水交匯”之地，與“海”有著不解之緣。南通的“經(jīng)濟版圖”也呈現(xiàn)出向“海”圖強的擴張趨勢。

5月24日下午，啟東海工船舶工業(yè)園內(nèi)，剛完成項目設(shè)計的張洪政離開辦公室，散步至港區(qū)。眼前，長約335米的“M026”海上浮式生產(chǎn)儲油船矗立在長江入海口。落日熔金，赤焰橫海，夕陽映照下的船體鋼架透亮。

“有三個足球場那么大，今年10月就可以遠航執(zhí)行任務(wù)了。”看到自己設(shè)計的作品由圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實，張洪政的臉上充滿自豪。據(jù)介紹，這艘“M026”是新型海上浮式生產(chǎn)儲卸油裝置，是目前世界最大噸位、最大儲油量的“海上原油加工場”。

去年4月，在上海長興島某船廠完成主船體建設(shè)的“M026”來到南通，由張洪政所在的海工企業(yè)接手其他17個模塊的建造和集成。

建造這樣一艘船，可能需要上海產(chǎn)的抗腐蝕材料、常州造的海工電纜等……但在張洪政看來，完成眼前的“海上巨無霸”，“南通船舶集成制造能力是關(guān)鍵。”

回眸新中國成立初期，南通承接了上海部分船舶制造任務(wù)，造船能力逐漸完備。2008年，受全球貿(mào)易危機影響，南通傳統(tǒng)船舶業(yè)“險中求生”，向高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險的海工裝備產(chǎn)業(yè)進行轉(zhuǎn)型。

如今，南通216里江岸線、276公里海岸線上，集聚了322家規(guī)上船舶海工企業(yè)，成為長三角高技術(shù)船舶集成制造的“聚集地”。

據(jù)統(tǒng)計，全國約1/10的船舶和1/4的海工裝備制造能力在此集聚。2023年，船舶海工產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值近1800億元、同比增長超過18%。

亞洲最大重型自航絞吸挖泥船、國內(nèi)首制極地探險郵輪、全球最大24000TEU級集裝箱船等40多艘“海上巨無霸”從這里出江入海。

長江入海口，一條船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈的“生態(tài)系統(tǒng)”橫江延綿：上海的船企，跨江來南通投資建廠，如今已成為常態(tài)。

在江蘇長江經(jīng)濟帶研究院沿海沿江發(fā)展戰(zhàn)略研究所所長陳長江看來，在海洋經(jīng)濟的大范疇里，船舶海工只是其中的一個方面，滬通兩地的船舶、海工產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了長三角地區(qū)上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，從而全面提高效率和抗風(fēng)險能力。

立足“富有江海特色的現(xiàn)代海洋城市”的定位，南通在建設(shè)海洋強市的行動方案中，定下了“初步培育形成九大海洋產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)增加值力爭突破1050億元”的目標(biāo)。

南通啟東高新區(qū)內(nèi)“上海工匠”劉建廣與工程師討論項目方案。人民網(wǎng) 王雪彤?dāng)z

建設(shè)“北上海”“新蘇南”

前不久，在南通啟東高新區(qū)工作多年的管委會副主任項羿做了道“計算題”：聚集560多家企業(yè)的高新區(qū)，上海企業(yè)的占比從85%降到了70%。“滬企比例降低，并非是離開了南通，而是入駐的蘇南企業(yè)開始增多了。”他說。

在長三角一體化互聯(lián)互通的發(fā)展紅利下，占據(jù)“天時地利”的南通，形成了對“人和”的虹吸與溢出效應(yīng)。

2022年，建設(shè)“北上海”“新蘇南”被寫入《南通市政府工作報告》。兩年后，全面融入上海大都市圈的南通發(fā)展迅速：

“八龍過江”漸行漸近——三座跨江大橋之后，張靖皋長江大橋、海太長江隧道、北沿江高鐵等相繼開工，南通“好通”未來可期；

“通江達海”蒸蒸日上——洋口港、通州灣、海門港、呂四港整合而成的大通州灣港區(qū)的建設(shè)，長三角首個千萬噸級LNG接收基地、亞洲最大的海上風(fēng)電場群等項目乘勢而起；

“我中有你”深度融合——與上海共建的市北高新（南通）科技城、與蘇州無錫共建的蘇錫通科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)、與常熟共建的海安常安紡織工業(yè)園等19個跨江合作的共建園區(qū)已初具規(guī)模。

建設(shè)中的“海上原油加工廠”M026。殷丹峰攝

今年4月7日，江蘇省委、省政府召開推進長三角一體化發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組會議，會議明確研究制定長江口產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同區(qū)建設(shè)方案。

南通市委書記吳新明表示，從當(dāng)前看，協(xié)同區(qū)是為了服務(wù)長三角科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新跨區(qū)域協(xié)同，助力長三角建設(shè)世界級產(chǎn)業(yè)集群。從長遠看，協(xié)同區(qū)要全力服務(wù)上海發(fā)揮龍頭帶動作用，促進長三角南北兩翼更加充分、更加均衡發(fā)展。

長江口北岸，車流不息，舟行不怠。

錨定下一個萬億，站在發(fā)展“風(fēng)口”的南通，正在全面融入蘇南、深層次接軌上海，承擔(dān)起做實長江口產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同區(qū)的歷史重任。

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