1月15日9時(shí)58分，寧淮城際鐵路在淮安市漕運(yùn)鎮(zhèn)開鉆第一樁。

新年伊始，寧淮城際江蘇段進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開工建設(shè)，為“軌道上的江蘇”建設(shè)再加碼。這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵建成后，南京、淮安兩地將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)直達(dá)。

南京位于長江之畔，淮安居于淮河之濱；淮安是南京都市圈成員，還是江蘇省內(nèi)“南北掛鉤”機(jī)制中南京結(jié)對的對象。在江蘇省社會科學(xué)院社會政策所所長、江蘇區(qū)域現(xiàn)代化研究院常務(wù)副院長張春龍看來，寧淮城際江蘇段是拉近淮安與南京距離的有效途徑，亦將有效連接蘇北和蘇南，有助于區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

無可替代的“傘柄”

1月4日，寧淮城際鐵路站前工程啟動會召開，標(biāo)志著寧淮城際鐵路江蘇段主體工程全線開工。

寧淮城際鐵路跨越蘇皖兩省，線路自北向南由江蘇淮安市淮安東站引出，跨過京杭大運(yùn)河，經(jīng)江蘇省金湖縣、安徽省天長市、江蘇省南京市六合區(qū)，引入在建的上海至南京至合肥高鐵南京北站。

以往從南京前往淮安等蘇北城市，需向東從鎮(zhèn)江、揚(yáng)州繞行，通過時(shí)速250公里的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路串聯(lián)。寧淮城際鐵路建成后，將在南京與淮安間搭建起一條快速通道，淮安進(jìn)入南京“1.5小時(shí)高鐵圈”。

在張春龍看來，“1.5小時(shí)高鐵圈”實(shí)際上是一個(gè)基于距離、時(shí)間形成的空間布局，這種布局不僅僅縮短了城市之間的距離，且在這一時(shí)間空間內(nèi)有力促進(jìn)公共資源的共享、旅游消費(fèi)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源的有效整合，為圈內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入強(qiáng)大動力。

打造“米字型”高鐵路網(wǎng)，提升城市首位度，對于南京的發(fā)展來說至關(guān)重要，寧淮鐵路將成為南京“米字型”高鐵網(wǎng)客運(yùn)專線中的重要線路。

展開江蘇鐵路圖，徐宿淮鹽、連鎮(zhèn)鐵路連淮段、連徐高鐵、連鹽鐵路等組成了蘇北城市間的鐵路網(wǎng)，然而除京滬線上的徐州先人一步，其他包括連云港、淮安、鹽城、宿遷四市目前仍無法進(jìn)入南京“1.5小時(shí)高鐵圈”。

寧淮城際鐵路被定位為我國高速鐵路網(wǎng)中的“區(qū)域鐵路連接線”，是蘇北地區(qū)融入南京都市圈的重要客運(yùn)通道。待到寧淮城際鐵路建成后，將在省會城市南京與淮安、連云港、鹽城間搭建起一條快速通道，南京、淮安兩地可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)直達(dá)，連云港、鹽城與南京之間也將實(shí)現(xiàn)“最短路徑”直達(dá)。

如果將蘇北鐵路網(wǎng)比作一把巨傘，寧淮城際鐵路便是那根無可替代的“傘柄”，將連接各市的一根根“傘骨”匯聚到了省會南京這個(gè)“傘把”上。

鏈接區(qū)域發(fā)展的“索道”

北方有鄰，其名曰淮。2021年2月，《南京都市圈發(fā)展規(guī)劃》獲國家發(fā)改委復(fù)函同意，成為全國首個(gè)國家層面批復(fù)的都市圈規(guī)劃，淮安便是南京都市圈成員之一。

淮安更是南京“南北掛鉤”合作的對象。2001年起，按照江蘇省委省政府振興蘇北的部署要求，南京與淮安全面開展掛鉤合作。時(shí)隔21年，江蘇“南北掛鉤”在去年迎來一輪調(diào)整，南京與淮安的對口協(xié)作關(guān)系繼續(xù)。

去年2月26日，南京市黨政代表團(tuán)考察位于淮安盱眙縣的寧淮智能制造產(chǎn)業(yè)園，推進(jìn)南北結(jié)對合作工作。2021年2月，該產(chǎn)業(yè)園獲批為省級南北共建園區(qū)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新試點(diǎn)。

寧淮智能制造產(chǎn)業(yè)園距離南京市北部行政邊界僅12公里，35分鐘車程直達(dá)南京江北新區(qū)直管區(qū)，是南京進(jìn)入蘇北的第一站、淮安融入南京都市圈發(fā)展的橋頭堡。根據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間，寧淮智能制造產(chǎn)業(yè)園將緊緊依托南京市優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和淮安市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加強(qiáng)寧淮產(chǎn)業(yè)鏈雙向聯(lián)動與融合，重點(diǎn)發(fā)展智能裝備與機(jī)器人制造、半導(dǎo)體先進(jìn)制造、人工智能終端制造，著力推動產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。

時(shí)任淮安市委書記陳之常曾表示，將以合作建設(shè)寧淮智能制造產(chǎn)業(yè)園為重點(diǎn)，完善園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，做好項(xiàng)目服務(wù)，主動加強(qiáng)與南京在產(chǎn)業(yè)、科技、教育、醫(yī)療、交通、文旅等領(lǐng)域合作，加快寧淮融合步伐。

1月13日，在南京市十七屆人大一次會議上，陳之常當(dāng)選南京市市長。此前，南京亦有領(lǐng)導(dǎo)干部赴淮安任職。2017年3月，時(shí)任南京市委常委、宣傳部部長蔡麗新調(diào)任淮安，任淮安市委副書記、代市長。2019年12月，蔡麗新升任淮安市委書記后，長期在北京工作的陳之常接棒，任淮安市委副書記、代市長。

南京、淮安兩地的合作已有20多年，合作機(jī)制逐步健全，合作領(lǐng)域持續(xù)拓展。2023年伊始，江蘇各地已經(jīng)開始新一年的奔跑。今年，淮安市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)是地區(qū)生產(chǎn)總值增長7%左右，居民人均可支配收入與經(jīng)濟(jì)增長同步。

淮安加速奮進(jìn)，對于強(qiáng)化蘇北與南京的聯(lián)系、推動南京資源向蘇北輻射意義重大。張春龍認(rèn)為，淮安在連接蘇北城市方面，不僅僅是“跳板”價(jià)值，更有可能成為蘇北區(qū)域的樞紐城市和中心城市。從某種意義上說，寧淮高鐵也將成為鏈接區(qū)域發(fā)展的“索道”，大大提升南京對淮安等蘇北城市的輻射力、帶動力和影響力。

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