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      兩艘全球最大型集裝箱船在泰州出塢

      2022年10月31日10:57 | 來源:人民網(wǎng)-江蘇頻道
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      圖為全球最大型集裝箱船出塢現(xiàn)場(chǎng)。泰州海事局供圖

      圖為全球最大型集裝箱船出塢現(xiàn)場(chǎng)。泰州海事局供圖

      10月29日,在泰州海事局3條海巡艇全程維護(hù)、8條大馬力拖輪輔助下,江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司建造的兩艘24346TEU超大型集裝箱船在泰興揚(yáng)子鑫福船廠先后順利出塢。這是迄今為止全球建造的最大型裝箱量集裝箱船,也是泰州在全球頂級(jí)超大型集裝箱船建造領(lǐng)域創(chuàng)下的一項(xiàng)新紀(jì)錄。

      該型船總長(zhǎng)399.99米,型寬61.3米,甲板面積達(dá)24000平方米,相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng),最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層,相當(dāng)于22層樓的高度,一次可裝載創(chuàng)紀(jì)錄的24346只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,是名副其實(shí)的海上“巨無霸”和“帶貨王”。

      由于本次超大型新造船出塢作業(yè)占用水域面積大,作業(yè)時(shí)間長(zhǎng),且出塢時(shí)段正值上水船舶高峰,對(duì)過往船舶正常航行影響較大,極易形成緊迫局面。為保障安全,泰州海事局水上交通管理中心安排專人盯屏,通過甚高頻發(fā)布航行安全信息,提醒附近過往船舶注意調(diào)整航速航向。泰州海事局調(diào)派3條海巡艇提前至作業(yè)水域進(jìn)行交通組織,保持與新造船舶、協(xié)助拖輪實(shí)時(shí)聯(lián)系,提醒出塢作業(yè)船舶主動(dòng)守聽甚高頻并及時(shí)與過往船舶溝通聯(lián)系,最終確保船舶出塢作業(yè)安全。

      目前,江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司手持該24000TEU船型6艘,本次出塢的2艘將在完成后續(xù)舾裝、試航后交付船東,另外4艘預(yù)計(jì)將在2023年交付。該型船創(chuàng)新采用空氣潤(rùn)滑系統(tǒng),不僅有效降低船舶總能耗,而且還減少相應(yīng)總量3%-4%的碳排放。創(chuàng)新采用軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng),有效降低燃油消耗,優(yōu)化EEDI能效指標(biāo),減少溫室氣體排放。尤其值得一提的是,在主尺度不變的前提下,江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)根據(jù)船東營(yíng)運(yùn)航線特點(diǎn),特別優(yōu)化了上層建筑外形設(shè)計(jì),有效降低船舶風(fēng)阻,將世界最大裝箱量的記錄又提升了230個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

      近年來,泰州海事局全流程服務(wù)保障新造船安全進(jìn)出江,推動(dòng)泰州市船舶和高端海工裝備制造業(yè)發(fā)展。2021年,維護(hù)121艘987萬載重噸新造船安全進(jìn)出江,為全市創(chuàng)匯近24億美元,其中船長(zhǎng)205米以上的受限船達(dá)27艘,居全省第一。2022年以來,保障112艘新造船安全進(jìn)出江,創(chuàng)歷史同期新高。

      下一步,泰州海事局將進(jìn)一步發(fā)揮海事專業(yè)優(yōu)勢(shì),主動(dòng)作為、靠前服務(wù),助力泰州船舶制造業(yè)迭代升級(jí),加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系,著力提高全要素生產(chǎn)率,著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平,持續(xù)鞏固泰州作為全國(guó)規(guī)模最大、配套最完善的民營(yíng)造船基地的地位,打造全國(guó)領(lǐng)先、全球有影響力的船舶制造產(chǎn)業(yè)高地,擦亮世界一流“船谷”名片,為強(qiáng)富美高新泰州現(xiàn)代化建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。(陶偉 張建海)

      (責(zé)編:李靜曄、唐璐璐)

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