公路交通是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”，也是疫情防控的前沿關(guān)口。4月底，省交通運(yùn)輸廳發(fā)布關(guān)愛貨車司機(jī)便民措施，要求加快暢通運(yùn)輸主通道，設(shè)立物流保通保暢專班，24小時(shí)受理司機(jī)訴求，隨時(shí)為貨車司機(jī)提供暖心服務(wù)。當(dāng)前，貨車司機(jī)出行體驗(yàn)如何？

300公里路程比前幾次順暢

5月16日下午3點(diǎn)，陽光灑在南京龍?zhí)陡鄣慕�面上，龍�(zhí)痘�地天宇碼頭招商物流倉庫門前已排起長龍。

浩宇物流的貨車司機(jī)周世彬駕駛著紅色解放牌貨車，出示“兩碼”和核酸檢測報(bào)告、領(lǐng)取配貨單、核驗(yàn)單子、等待配貨……一整套嚴(yán)格的流程下來，周世彬?qū)④嚪�(wěn)穩(wěn)地停靠在2號(hào)倉庫的裝卸貨平臺(tái)。在工作人員指揮下，一輛滿載貨物的叉車便駛?cè)胴涇囓噹�，不一�?huì)兒，車廂就被塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。

南京到杭州，先從312國道棲霞段上高速，再順著長深高速一路向南，最后到新市西出口下高速，300公里路程的每一段，周世彬幾乎都能倒著背出來。

“對于常年跨省的貨車司機(jī)來說，48小時(shí)的核酸檢測報(bào)告就是‘通行證’，尤其是像我這樣兩天就要往返一趟的，核酸檢測基本上要天天做。”周世彬說，前兩個(gè)月，貨車司機(jī)每天除了送貨，不是在做核酸檢測，就是在做核酸檢測的路上。

改變正在悄然發(fā)生。從5月上旬開始，周世彬發(fā)現(xiàn)以往高速口排著的長龍逐漸變短了，前兩天到湖州新市西收費(fèi)站時(shí)，前面只排了兩輛車。“現(xiàn)在每個(gè)服務(wù)區(qū)都能做核酸檢測，再不用擔(dān)心沒地方檢測，也不用全擠到收費(fèi)站檢測，下高速時(shí)間減少一大半！”周世彬說，前兩個(gè)月下高速車流量多時(shí)曾排過2個(gè)小時(shí)的隊(duì)，現(xiàn)在平均最多等半小時(shí)。

從南京出發(fā)近3個(gè)小時(shí)后，正好到了晚飯時(shí)間，周世彬和往常一樣將貨車駛?cè)胍伺d太湖服務(wù)區(qū)。這是到目的地前的最后一個(gè)服務(wù)區(qū)，他總習(xí)慣在這里休整一番：打壺開水，洗把臉，吃碗泡面，然后又馬不停蹄地趕路。這一次，他又多了一個(gè)“選項(xiàng)”——就地做核酸檢測，不到10分鐘。

晚上10點(diǎn)，歷經(jīng)5個(gè)多小時(shí)的奔波，周世彬的大貨車穩(wěn)穩(wěn)地停在廠家門口。

最快一次15分鐘出了收費(fèi)站

4月27日夜，張建駕駛著一輛載重15噸的貨車到南京祿口裝貨，車廂裝滿食品，連夜運(yùn)往鹽城。

“高速公路很好走。”張建介紹，疫情期間，要把一車貨分別送到東臺(tái)、大豐、建湖，用時(shí)肯定要比過去長。

4月28日上午，張建抵達(dá)東臺(tái)，卸完貨后趕往大豐，又一次卸完貨后，他到鹽洛高速郭猛服務(wù)區(qū)稍作休息，然后直奔建湖，“每去一個(gè)地方，要提前一天申報(bào)，每到一個(gè)地方，要現(xiàn)場做核酸和抗原檢測。做完檢查后在車?yán)锏却�‘雙檢’結(jié)果，等‘陰性’報(bào)告出來、貨主前來帶路才能前往卸貨地點(diǎn)。”

張建常年跑南京—上海專線，3月底，他主動(dòng)在“運(yùn)滿滿”平臺(tái)接單從南京運(yùn)送蔬菜到上海。“我每天都會(huì)做好核酸檢測和車輛消殺工作。”張建坦言，“運(yùn)輸是我們貨車司機(jī)的本職工作，給上海送去急需的蔬菜，還能幫助菜農(nóng)解決銷路問題，特殊時(shí)期很有意義。”

跑了幾次上海，回南京隔離14天后，張建的運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要集中在省內(nèi)。“這一段時(shí)間，全省幾乎跑遍了。”張建表示，前一陣路上很難走，耗時(shí)長。現(xiàn)在便捷多了，最快的一次，是前幾天送貨到江陰，只用15分鐘就出了收費(fèi)站。

5月17日下午，記者再次聯(lián)系張建，他正送貨抵達(dá)蘇州，“還是點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸，路上已經(jīng)越來越好走了。”

全省路網(wǎng)暢通率保持在99%左右

5月17日下午，滬寧高速南京收費(fèi)站出入口，來往車輛有序通行。

“到南京24小時(shí)前，我就在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)‘寧暢運(yùn)’進(jìn)行預(yù)約申報(bào)，填報(bào)信息后，1小時(shí)不到通行碼自動(dòng)生成。”蘇H貨車司機(jī)杜文說，使用通行碼通過綠色專用通道，運(yùn)輸貨物進(jìn)出南京十分便捷。

南京市交通綜合執(zhí)法局二支隊(duì)一大隊(duì)副大隊(duì)長孟龍說，一掃通行碼，所有提前填報(bào)的信息就會(huì)出現(xiàn)在設(shè)備上，在核對無誤、車上人員進(jìn)行核酸采樣后便可快速通行，大大提高了來南京貨車的通行效率。

“有重點(diǎn)涉疫地區(qū)行程史的貨車，填報(bào)信息校核后4小時(shí)內(nèi)生成通行碼，‘寧暢運(yùn)’優(yōu)化了疫情管控措施，對重點(diǎn)涉疫地區(qū)抵寧貨運(yùn)車輛所采取的預(yù)約通行服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨車抵寧時(shí)快速查驗(yàn)、采樣及檢測，點(diǎn)對點(diǎn)‘閉環(huán)’引導(dǎo)直達(dá)目的地。”南京市交通綜合執(zhí)法局二支隊(duì)支隊(duì)長陳兆棟介紹。

切實(shí)保障貨運(yùn)暢通，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，省交通運(yùn)輸廳推動(dòng)高速公路出入口和服務(wù)區(qū)“應(yīng)開盡開”。截至目前，全省高速因疫情防控臨時(shí)封閉的收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)已全部開通。

省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，同時(shí)，通過專班調(diào)度、查驗(yàn)關(guān)口前移等方式，我省公路擁堵狀況明顯緩解，目前路網(wǎng)暢通率保持在99%左右。

“隨著公路運(yùn)輸通道更加暢通，路上貨車明顯增多。”江蘇省高速公路調(diào)度指揮中心主任湯海學(xué)介紹，5月9日至16日，全省高速路網(wǎng)出口日均流量為81.67萬輛（貨車46.59萬輛），較4月1日至11日期間增長104.64%（貨車增長80.37%）。

全省高速正處于“由通到暢”過程中。江蘇交通控股有限公司黨委書記、董事長蔡任杰表示，為更好服務(wù)廣大司機(jī)，目前，江蘇省高速公路服務(wù)區(qū)廣場上，共設(shè)有515個(gè)防疫應(yīng)急移動(dòng)廁所、183處應(yīng)急便民點(diǎn)、40個(gè)應(yīng)急核酸檢測點(diǎn)、25個(gè)快速抗原檢測點(diǎn)。正常營業(yè)的服務(wù)區(qū)中，154個(gè)服務(wù)區(qū)提供平價(jià)暖心餐，16個(gè)服務(wù)區(qū)為集裝箱卡車專用服務(wù)區(qū)和中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)車輛專用臨時(shí)停車點(diǎn)，為貨車司機(jī)提供生活保障。

□ 本報(bào)記者 梅劍飛 沈佳暄

分享讓更多人看到