人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”截圖

高鐵、飛機(jī)拉近了城市的距離，可是，去高鐵站和機(jī)場(chǎng)的路上卻要耗費(fèi)一兩個(gè)小時(shí)，這讓江蘇南通開發(fā)區(qū)、通州區(qū)的居民頗為苦惱。近日，兩區(qū)居民先后在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”留言，建議盡快開通開發(fā)區(qū)附近至南通西站及機(jī)場(chǎng)的快速公交。對(duì)此，南通市交通運(yùn)輸局向人民網(wǎng)回應(yīng)，該局正在研究的軌交配套公交線網(wǎng)優(yōu)化實(shí)施方案中包含有開發(fā)區(qū)相關(guān)線路，通州區(qū)交通部門也在做公交線路優(yōu)化調(diào)整的調(diào)研工作。

南通通州區(qū)與南通開發(fā)區(qū)位置相鄰，家住通州區(qū)的錢先生在南通開發(fā)區(qū)工作，常因公出差上海等地。“坐公交到南通西站共有58個(gè)站點(diǎn)，需要兩個(gè)小時(shí)，而從西站到上海不過一個(gè)多小時(shí)。同樣，乘公交到機(jī)場(chǎng)也要經(jīng)停32個(gè)站點(diǎn)，耗時(shí)一個(gè)小時(shí)。”為了提升出行效率，他建議開通快速公交，這類公交僅途經(jīng)重要站點(diǎn)，縮短群眾去高鐵站和飛機(jī)場(chǎng)的時(shí)間。

無獨(dú)有偶，在南通開發(fā)區(qū)上班的金先生也有同感。“市內(nèi)到高鐵站的時(shí)間比跨城到上海的時(shí)間還要長(zhǎng)。我經(jīng)常乘坐早晨七、八點(diǎn)從南通西站到上海的高鐵，每次凌晨三、四點(diǎn)就要起來，一逢出差就休息不好。”他也提到，如果能增加快速公交，直接從高架走，減少一般站點(diǎn)的停靠，就能大大方便出行。

記者注意到，兩則留言的時(shí)間分別是今年2月16日、3月13日。南通市交通運(yùn)輸局分別于3月1日、3月22日給予了回復(fù)。該局稱，目前開發(fā)區(qū)至機(jī)場(chǎng)有688路公交（星湖101至南通機(jī)場(chǎng)）開行，途經(jīng)星湖大道、通盛大道高架、江海大道高架、機(jī)場(chǎng)大道高架等道路，為定點(diǎn)班次，班次間隔約2小時(shí)，運(yùn)行時(shí)間約50分鐘。開發(fā)區(qū)至南通西站無快速公交線路，開發(fā)區(qū)市民可在狼山游客集散中心換乘游2路至南通西站。

令當(dāng)?shù)鼐用窭Щ蟮氖牵�發(fā)往高鐵站的公交車輛發(fā)車并不定時(shí)，運(yùn)氣不好的時(shí)候一個(gè)小時(shí)也等不到。針對(duì)這一問題，南通市交通運(yùn)輸局工作人員向記者表示，針對(duì)開發(fā)區(qū)和通州區(qū)前往南通西站不夠便捷的問題，南通軌交1號(hào)線將于今年開通，屆時(shí)將結(jié)合軌交1號(hào)線的開通進(jìn)一步優(yōu)化南通市公交線網(wǎng)。目前，該局正開展軌交配套公交線網(wǎng)優(yōu)化實(shí)施方案研究，開發(fā)區(qū)相關(guān)線路也在研究范圍之內(nèi)。此外，通州區(qū)交通部門正在對(duì)286路運(yùn)行情況進(jìn)行調(diào)研，計(jì)劃將該線路調(diào)整至南線高架段運(yùn)行。隨著線路的優(yōu)化調(diào)整，南通開發(fā)區(qū)、通州區(qū)市民前往南通西站及機(jī)場(chǎng)將更為便捷高效。

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