春光無限好，奮斗正當(dāng)時。江蘇鐵路工程建設(shè)者們搶抓春季黃金施工期，加快重點項目施工進度，推動“軌道上的江蘇”建設(shè)邁出新的步伐。

南沿江城際鐵路是目前江蘇在建里程最長的高鐵項目，眼下主體工程施工已進入沖刺攻堅的關(guān)鍵階段。在南京境內(nèi)的站前1標(biāo)施工現(xiàn)場，記者看到該標(biāo)段大約有15公里線路臨近運營中的寧杭高鐵。安全風(fēng)險高，也是全線最難啃的一塊硬骨頭。

中鐵四局南沿江城際鐵路1標(biāo)工程部部長劉繼文說：“目前，我們標(biāo)段的重難點主要有三處，其中一處是上跨既有的寧杭高鐵施工，第二處128米連續(xù)梁上跨秦淮河，最后一處南京南站的站改施工。我們計劃在2022年的8月底之前把我們所有的標(biāo)段的重難點全部完成，2022年年底之前具備鋪軌條件。”

目前，南沿江城際鐵路組織了8000多名施工人員奮戰(zhàn)一線。架梁施工、站房施工和四電施工同步推進，迅速掀起了春季施工高潮。與此同時，寧淮城際鐵路、滬蘇湖鐵路等在建高鐵項目也在高效推進。今年，還將全面開工建設(shè)北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路和寧蕪鐵路擴能改造工程等重點項目，力爭開工建設(shè)濰宿鐵路、合宿鐵路泗縣至宿遷段、揚鎮(zhèn)寧馬鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段、蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段和上元門鐵路過江隧道，加快推進水鄉(xiāng)旅游線、常州至泰州、如通蘇湖、新淮等項目前期工作，確保完成投資538億元，到2025年基本建成、到2035年全面建成“軌道上的江蘇”。

（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/陳曉風(fēng) 趙凌翔 供片臺/淮安臺 編輯/張萌）

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