不久前在北京召開的第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會聚焦國際互聯(lián)互通合作、綠色發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展等議題。“從交通大省邁向交通強(qiáng)省，必須走可持續(xù)交通之路，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”對此，省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著江蘇把綠色發(fā)展理念融入交通運(yùn)輸發(fā)展全過程，多式聯(lián)運(yùn)集約高效、互聯(lián)互通融合區(qū)域、智慧交通低碳生態(tài)，一幅更可持續(xù)、更加協(xié)調(diào)的高質(zhì)量交通運(yùn)輸發(fā)展畫卷正在徐徐展開。

多式聯(lián)運(yùn)更高效

伴隨列車出站的呼嘯聲，裝載80個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的專列駛出蘇州國際鐵路物流中心，6小時(shí)后，這批由蘇州制造、總貨值約240萬美元的電子產(chǎn)品、太陽能組件抵達(dá)洋山港，直接坐馬士基的海運(yùn)船去往世界各地。

不久前開行的蘇州西-上海洋山港海鐵聯(lián)運(yùn)(馬士基)專列，正以每月300個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的發(fā)運(yùn)規(guī)模運(yùn)行。“搭上這班專列，蘇州外貿(mào)企業(yè)可以避開海運(yùn)市場的擁堵，快速出海。”蘇州新捷運(yùn)供應(yīng)鏈有限公司副總經(jīng)理徐頡說。

“加快構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系，像蘇州這樣高效的貨物運(yùn)輸組織方式已在全省鋪開。”省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局相關(guān)人士向記者介紹，比如中集蘇航（常州）物流有限公司采用“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸方式替換原有的純公路運(yùn)輸，始發(fā)地上門取貨，到達(dá)地送貨上門，中間干線運(yùn)輸采用鐵路，綜合能耗和單位能耗大幅降低。南京密爾克衛(wèi)化工供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司采用公水聯(lián)運(yùn)方式，將大批貨物由陸路運(yùn)輸至碼頭，再通過水路運(yùn)輸至目的地港口，客戶、運(yùn)輸合作伙伴均能跟蹤運(yùn)輸過程。中國外運(yùn)蘇州物流中心有限公司吳淞江綜合物流園利用江海聯(lián)運(yùn)對接上海港、寧波舟山港、太倉港等沿海港口，在推動區(qū)域協(xié)同聯(lián)動發(fā)展的同時(shí)，有效緩解了公路運(yùn)輸壓力，使園區(qū)形成了水陸兼?zhèn)涞木C合運(yùn)輸體系。

目前，江蘇已建成南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)、上合組織國際物流園等25個(gè)多式聯(lián)運(yùn)型貨運(yùn)樞紐，開通示范線路116條，居全國首位。

不同運(yùn)輸方式組合，多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢正在凸顯——截至去年底，江蘇水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比達(dá)到62%，居全國前列；鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量及貨運(yùn)量分別比2015年增長17億噸公里、1800萬噸；沿海主要港口大宗貨物鐵路和水路集疏港比例由91.9%提升至94.9%。今年前三季度，江蘇綜合貨運(yùn)生產(chǎn)整體保持較快增長，全省公鐵水空完成綜合貨運(yùn)量21.2億噸、貨物周轉(zhuǎn)量8637.1億噸公里，同比分別增長8.7%、8.5%。

與此同時(shí)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間，江蘇交通減少碳排放量約100萬噸，水路和鐵路運(yùn)輸?shù)湍芎膬?yōu)勢得到進(jìn)一步發(fā)揮，節(jié)能減排成效顯著。

“未來，江蘇將重點(diǎn)從樞紐布局、多式聯(lián)運(yùn)、大宗貨物綠色運(yùn)輸、內(nèi)河集裝箱、智慧物流等方面不斷優(yōu)化調(diào)整，提高綜合運(yùn)輸效率、降低物流成本，助力碳達(dá)峰、碳中和。”省交通運(yùn)輸廳副廳長梅正榮介紹，目前，江蘇規(guī)劃建設(shè)超過20個(gè)多式聯(lián)運(yùn)型貨運(yùn)樞紐場站項(xiàng)目，將以南京都市圈多類國家物流樞紐疊加為核心承載區(qū)，以蘇錫通和徐連淮物流樞紐組團(tuán)為重點(diǎn)，建設(shè)以多式聯(lián)運(yùn)型貨運(yùn)樞紐為骨干、通用集散型貨運(yùn)樞紐為支撐的貨運(yùn)樞紐場站體系，同步暢通轉(zhuǎn)運(yùn)微循環(huán)系統(tǒng)，完善貨運(yùn)樞紐布局。

互聯(lián)互通更便捷

“滬蘇通長江公鐵大橋通車后，這座融合了長三角三地地名的跨江大橋，把南北兩岸緊緊拉在了一起。”在南通從事銷售工作的王琪感慨，朋友圈因此擴(kuò)大了，業(yè)務(wù)越做越好。

軌道交通在互聯(lián)互通過程中扮演非常重要的角色。目前，江蘇省鐵路運(yùn)營總里程達(dá)到4204公里，南京至上海、杭州、合肥基本實(shí)現(xiàn)高頻次1小時(shí)快速通達(dá)，“軌道上的長三角”建設(shè)還在不斷提速。

鐵路為長三角一體化發(fā)展注入了新活力，而消除省際“斷頭路”能讓區(qū)域群眾出行更加便利。2018年6月，長三角三省一市交通運(yùn)輸主管部門共同簽署的《長三角地區(qū)打通省際斷頭路合作框架協(xié)議》，其中有11個(gè)省際“斷頭路”項(xiàng)目涉及江蘇，目前，已建成6個(gè)，在建5個(gè)，協(xié)議設(shè)定的目標(biāo)全部完成。

去年11月，連通上海市青浦區(qū)和江蘇省蘇州市吳江區(qū)的康力大道—東航路正式通車，從吳江汾湖到青浦金澤的車程由原來的40多分鐘縮短到5分鐘。今年年初，宜（興）長（興）高速公路江蘇段建成通車，南京經(jīng)宜興到浙江安吉可縮短大約40公里路程。

“斷頭路”打通后，毗鄰城鄉(xiāng)區(qū)域間公交通行越來越密切。11月15日，滬昆之間的第7條毗鄰公交C11線正式開通運(yùn)營，為昆山石浦區(qū)域居民換乘上海軌道17號線提供了便利條件。居住在昆山石浦村的陳鈺陽說：“只需2元就可到達(dá)上海，感覺就像同城出行。”

“近年來，江蘇著力構(gòu)建跨區(qū)域公交發(fā)展機(jī)制，推進(jìn)毗鄰縣市客運(yùn)班線公交化改造。省內(nèi)毗鄰縣市公交線路開通了297條，覆蓋所有縣市。省際毗鄰公交線路開通了60條，為長三角一體化互聯(lián)互通提供了強(qiáng)有力運(yùn)輸保障。”省交通運(yùn)輸廳總工程師凌耀初介紹。

為解決人民群眾便捷交通出行需求，江蘇已在全國率先實(shí)現(xiàn)全省所有市、縣（區(qū)）交通一卡通全覆蓋，并與全國300余個(gè)主要城市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。今年，省交通運(yùn)輸廳與省人社廳一道推進(jìn)第三代社保卡加載交通出行功能，目前，已有南京、蘇州、常州、泰州、連云港、宿遷6個(gè)市正式對外發(fā)行加載交通功能的第三代社保卡，全省累計(jì)發(fā)行378萬張，有效解決了群眾“一人多卡”使用不便問題。

智慧綠色更低碳

“行人過街能發(fā)出安全預(yù)警、能誘導(dǎo)霧區(qū)行車，還能智能消冰除雪。”近日，全國首個(gè)大流量普通國省道智慧公路科技示范工程——江蘇342省道智慧公路科技示范工程通過驗(yàn)收，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，通過有效探索，已形成可供推廣的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。

“人民對于美好生活的向往和期待日益迫切，智慧交通是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)交通方式轉(zhuǎn)型升級、提供便捷舒適服務(wù)的有效手段，以智慧交通為抓手，推動交通運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展，滿足人民群眾個(gè)性化、多樣化的運(yùn)輸服務(wù)需求，是未來一個(gè)時(shí)期江蘇交通重點(diǎn)任務(wù)之一。”省交通運(yùn)輸廳科技處相關(guān)負(fù)責(zé)人說，近幾年來，許多技術(shù)革新在交通建設(shè)各領(lǐng)域落地應(yīng)用，我們省還在全國率先探索智慧高速公路應(yīng)用技術(shù)，其中滬寧高速公路在全國首創(chuàng)大流量擴(kuò)容平臺，通行效率提升15%以上。

“打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施，數(shù)字化是大勢所趨。”省交通運(yùn)輸廳相關(guān)工作人員介紹，“十四五”期間，江蘇將推動新建、改擴(kuò)建高速公路和普通國省道公路同步開展智慧公路建設(shè)，以沿江地區(qū)、蘇南片區(qū)、南京都市圈等為重點(diǎn)，完成存量公路智慧化升級1200公里以上，在約200公里道路上實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，完成京杭運(yùn)河江蘇段全線智慧航道建設(shè)，存量航道智慧化升級達(dá)到700公里以上，并在重點(diǎn)航道提供自動導(dǎo)航輔助航行服務(wù)。

不久前，位于蘇州高新區(qū)的鄧尉路充電站完成升級改造并正式對外運(yùn)營。據(jù)估算，該站年發(fā)電量可達(dá)8萬度。“光伏發(fā)出的電直接在站內(nèi)消納，從源頭上實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)清潔化，預(yù)計(jì)每年可減少二氧化碳排放約80噸，實(shí)現(xiàn)用綠色電服務(wù)城市綠色交通。”國網(wǎng)蘇州電動汽車服務(wù)有限公司運(yùn)維專職謝鷹說。

“當(dāng)前，江蘇交通行業(yè)節(jié)能減排和環(huán)境治理已取得良好成效。可持續(xù)交通，意味著要把智慧、綠色、低碳擺在更加突出的位置，從源頭到終端，全面提升交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備和運(yùn)輸組織的綠色水平。”省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說，根據(jù)規(guī)劃，到2025年，江蘇交通將初步形成數(shù)據(jù)平臺一體化、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、運(yùn)輸服務(wù)全鏈化、行業(yè)治理精準(zhǔn)化、創(chuàng)新融合深度化、智慧產(chǎn)業(yè)集聚化的發(fā)展格局；以5G、物聯(lián)網(wǎng)、交通專網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心為代表的信息化基礎(chǔ)支撐平臺底座建設(shè)取得顯著成效。全省交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域碳排放強(qiáng)度將穩(wěn)步下降，用能結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，綠色低碳運(yùn)輸方式深入發(fā)展，污染排放有效控制，環(huán)境友好程度明顯改善。

□ 本報(bào)記者 梅劍飛 朱璇

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