限高標識誤導致行車人損失 江蘇省交通運輸廳回應社會關(guān)切
11月16日,省交通運輸廳黨組書記吳永宏,黨組成員、副廳長梅正榮帶領(lǐng)相關(guān)部門負責人,走進省《政風熱線》直播現(xiàn)場,全省13個設區(qū)市交通運輸局、鐵路辦的相關(guān)負責人同步在線,現(xiàn)場回應社會關(guān)切。
節(jié)假日過江難如何破解
網(wǎng)友“漂在蘇州”線上提問,蘇通大橋一到節(jié)假日就擁堵,“過江難”什么時候才能徹底解決?
“長江南京以下過江通道平均間距在40公里,研究分析認為過江通道之間的間距在10公里左右比較好。”吳永宏說,隨著江蘇經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,全省過江運輸量增長較快。近年來,省委、省政府提出要加快綜合交通運輸體系建設,其中補齊過江通道的短板是重要內(nèi)容之一。
如何緩解目前節(jié)假日過江擁堵問題?“通過優(yōu)化管理措施、加快建設過江通道,以及老百姓出行的多樣化選擇,逐步緩解節(jié)假日過江難問題。”吳永宏說,在當前過江通道供應能力不足的前提下,交通部門將會同相關(guān)部門定期會商研究,通過發(fā)布過江通道通行指南、撤除大橋收費站、貨車限時錯峰,以及在大橋區(qū)域采用物理隔離、開放應急車道等舉措提高通行效率。
鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)姚先生反映稱,高橋鎮(zhèn)擁有兩萬多人口,坐落在小島上,213路公交車是居民的唯一公共出行方式。今年2月11日起,鎮(zhèn)江的江心汽渡、大港汽渡全面禁止7座以上客車通行。受此影響,開往高橋鎮(zhèn)的213路公交車停運,島上居民公共交通出行非常困難。
“對島上的居民來說,公共交通出行不方便確實是一件糟心的事情。”省交通運輸廳運輸管理局副局長李云飛感同身受地說,島上居民出行不便,表面上看是因為禁止7座以上客車渡運,深層次看是在統(tǒng)籌安全和服務的情況下,如何提高公共交通服務質(zhì)量。接下來,將會同屬地交通部門充分論證大橋公交運輸?shù)暮侠硇裕芯刻岢龆煽诮玉g最可能順暢的方案,盡快解決島上居民出行難題。
限高標志設置錯誤暴露短板
淮安市民盧先生反映,港口碼頭浮吊船違規(guī)作業(yè),在237省道上,每晚都有“百噸王”在路上狂奔,給道路安全埋下隱患。
“對于盧先生反映的問題我們會立即責令當?shù)貓?zhí)法人員進一步核實,如果是無證經(jīng)營,將依法依規(guī)嚴肅處理并取締。如果有許可證,將會規(guī)范作業(yè),加強源頭管理。”針對節(jié)目播出的無證浮吊船問題,省交通運輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局水上局局長李輝說,2015年以來,我省實施浮吊船專項整治,共整治各類浮吊船近1800艘。為補足水上運輸裝卸能力方面的不足,仍保留極少數(shù)的浮吊船,且這些浮吊船必須到當?shù)氐慕煌ㄟ\輸主管部門備案,領(lǐng)取經(jīng)營許可證。目前,全省已開展專項整治,并已聯(lián)合相關(guān)部門進行綜合整治。
“直播結(jié)束之后,我們將立即組織相關(guān)的執(zhí)法行動。”對于網(wǎng)友反映的道路超載問題,揚州市交通運輸局局長徐斌現(xiàn)場連線回應稱,將加強源頭管理,同時要聯(lián)合交警等部門進一步加大水路、陸路的常態(tài)化監(jiān)管力度。
實際凈高只有2.7米,標明的限高卻是3.2米。一個多月前,網(wǎng)友程先生開著不足3米高的房車通過一處限高3.2米的涵洞時,車子撞上涵洞頂部,導致車輛受損人員受傷。
“限高標志設置錯誤,給行車人造成誤導,這個事情也給我們敲響警鐘。”省交通運輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心楊 偉 東現(xiàn)場回應稱,限高標志設置錯誤,表明有關(guān)部門在設計、施工、管理等過程中存在疏漏。作為管理部門,要切實負起責任,切實維護好程先生的合法權(quán)益。下一步,將在全省開展對于通行涵洞橋梁凈空高度的全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,及時改正錯誤。
城鄉(xiāng)公交能不能更快點
鄉(xiāng)村振興,交通先行。網(wǎng)友謝先生反映,去年,泰興試點城鄉(xiāng)公交一體化,開往5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的汽車分成兩段運行,都需經(jīng)黃橋站中轉(zhuǎn),等車時間增長,造成當?shù)厝罕娮嚥槐恪4送猓惑w化后票價并未降低,仍按農(nóng)村線路票價收費。
“由于行政區(qū)劃的特殊地理位置,只能通過兩段換乘來實現(xiàn)到達縣城的目標。”梅正榮介紹,去年5月,省交通運輸廳發(fā)布全省城鄉(xiāng)公交一體化建設第一批試點名單,分別是吳江、溧陽、溧水、海門、金湖、豐縣、泰興、睢寧、沛縣、贛榆、姜堰等11個縣(市、區(qū))。今年開始,交通部門提出在全省實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化的目標,同時制定了三年行動計劃,旨在通過三年建設實現(xiàn)兩個60%,即60%的縣(市、區(qū))能夠達標實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化,60%的行政村一條公交線路到達縣城。
對于票價問題,梅正榮回應,在試點縣市中,4個縣在票價方面完全實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一價制,其他地方因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平考量,沒能夠完全實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交票價一價制,但票價也作了適當調(diào)整,平均降幅在40%到50%。
“觀眾提出的問題,針對性很強,有的也很尖銳,說明交通運輸工作存在短板和弱項,特別是在解決老百姓‘急難愁盼’問題方面還有差距。”節(jié)目最后,吳永宏表示,近年來,交通運輸工作取得的成績有目共睹,但問題也不容忽視,下一步,將盡快組織相關(guān)單位進行研究,對于能夠立即改變的馬上解決,對于一時難以解決的做好溝通工作,但也要明確整改方案和期限,爭取盡快解決。(陳明慧)
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