11月16日，省交通運輸廳黨組書記吳永宏，黨組成員、副廳長梅正榮帶領(lǐng)相關(guān)部門負責人，走進省《政風熱線》直播現(xiàn)場，全省13個設區(qū)市交通運輸局、鐵路辦的相關(guān)負責人同步在線，現(xiàn)場回應社會關(guān)切。

　　節(jié)假日過江難如何破解

　　網(wǎng)友“漂在蘇州”線上提問，蘇通大橋一到節(jié)假日就擁堵，“過江難”什么時候才能徹底解決？

　　“長江南京以下過江通道平均間距在40公里，研究分析認為過江通道之間的間距在10公里左右比較好。”吳永宏說，隨著江蘇經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，全省過江運輸量增長較快。近年來，省委、省政府提出要加快綜合交通運輸體系建設，其中補齊過江通道的短板是重要內(nèi)容之一。

　　如何緩解目前節(jié)假日過江擁堵問題？“通過優(yōu)化管理措施、加快建設過江通道，以及老百姓出行的多樣化選擇，逐步緩解節(jié)假日過江難問題。”吳永宏說，在當前過江通道供應能力不足的前提下，交通部門將會同相關(guān)部門定期會商研究，通過發(fā)布過江通道通行指南、撤除大橋收費站、貨車限時錯峰，以及在大橋區(qū)域采用物理隔離、開放應急車道等舉措提高通行效率。

　　鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)姚先生反映稱，高橋鎮(zhèn)擁有兩萬多人口，坐落在小島上，213路公交車是居民的唯一公共出行方式。今年2月11日起，鎮(zhèn)江的江心汽渡、大港汽渡全面禁止7座以上客車通行。受此影響，開往高橋鎮(zhèn)的213路公交車停運，島上居民公共交通出行非常困難。

　　“對島上的居民來說，公共交通出行不方便確實是一件糟心的事情。”省交通運輸廳運輸管理局副局長李云飛感同身受地說，島上居民出行不便，表面上看是因為禁止7座以上客車渡運，深層次看是在統(tǒng)籌安全和服務的情況下，如何提高公共交通服務質(zhì)量。接下來，將會同屬地交通部門充分論證大橋公交運輸?shù)暮侠硇裕�研究提出渡口接駁最可能順暢的方案，盡快解決島上居民出行難題。

　　限高標志設置錯誤暴露短板

　　淮安市民盧先生反映，港口碼頭浮吊船違規(guī)作業(yè)，在237省道上，每晚都有“百噸王”在路上狂奔，給道路安全埋下隱患。

　　“對于盧先生反映的問題我們會立即責令當?shù)貓?zhí)法人員進一步核實，如果是無證經(jīng)營，將依法依規(guī)嚴肅處理并取締。如果有許可證，將會規(guī)范作業(yè)，加強源頭管理。”針對節(jié)目播出的無證浮吊船問題，省交通運輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局水上局局長李輝說，2015年以來，我省實施浮吊船專項整治，共整治各類浮吊船近1800艘。為補足水上運輸裝卸能力方面的不足，仍保留極少數(shù)的浮吊船，且這些浮吊船必須到當?shù)氐慕煌ㄟ\輸主管部門備案，領(lǐng)取經(jīng)營許可證。目前，全省已開展專項整治，并已聯(lián)合相關(guān)部門進行綜合整治。

　　“直播結(jié)束之后，我們將立即組織相關(guān)的執(zhí)法行動。”對于網(wǎng)友反映的道路超載問題，揚州市交通運輸局局長徐斌現(xiàn)場連線回應稱，將加強源頭管理，同時要聯(lián)合交警等部門進一步加大水路、陸路的常態(tài)化監(jiān)管力度。

　　實際凈高只有2.7米，標明的限高卻是3.2米。一個多月前，網(wǎng)友程先生開著不足3米高的房車通過一處限高3.2米的涵洞時，車子撞上涵洞頂部，導致車輛受損人員受傷。

　　“限高標志設置錯誤，給行車人造成誤導，這個事情也給我們敲響警鐘。”省交通運輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心楊 偉 東現(xiàn)場回應稱，限高標志設置錯誤，表明有關(guān)部門在設計、施工、管理等過程中存在疏漏。作為管理部門，要切實負起責任，切實維護好程先生的合法權(quán)益。下一步，將在全省開展對于通行涵洞橋梁凈空高度的全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，及時改正錯誤。

　　城鄉(xiāng)公交能不能更快點

　　鄉(xiāng)村振興，交通先行。網(wǎng)友謝先生反映，去年，泰興試點城鄉(xiāng)公交一體化，開往5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的汽車分成兩段運行，都需經(jīng)黃橋站中轉(zhuǎn)，等車時間增長，造成當?shù)厝罕娮�車不便。此外，一體化后票價并未降低，仍按農(nóng)村線路票價收費。

　　“由于行政區(qū)劃的特殊地理位置，只能通過兩段換乘來實現(xiàn)到達縣城的目標。”梅正榮介紹，去年5月，省交通運輸廳發(fā)布全省城鄉(xiāng)公交一體化建設第一批試點名單，分別是吳江、溧陽、溧水、海門、金湖、豐縣、泰興、睢寧、沛縣、贛榆、姜堰等11個縣（市、區(qū)）。今年開始，交通部門提出在全省實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化的目標，同時制定了三年行動計劃，旨在通過三年建設實現(xiàn)兩個60%，即60%的縣（市、區(qū)）能夠達標實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，60%的行政村一條公交線路到達縣城。

　　對于票價問題，梅正榮回應，在試點縣市中，4個縣在票價方面完全實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一價制，其他地方因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平考量，沒能夠完全實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交票價一價制，但票價也作了適當調(diào)整，平均降幅在40%到50%。

　　“觀眾提出的問題，針對性很強，有的也很尖銳，說明交通運輸工作存在短板和弱項，特別是在解決老百姓‘急難愁盼’問題方面還有差距。”節(jié)目最后，吳永宏表示，近年來，交通運輸工作取得的成績有目共睹，但問題也不容忽視，下一步，將盡快組織相關(guān)單位進行研究，對于能夠立即改變的馬上解決，對于一時難以解決的做好溝通工作，但也要明確整改方案和期限，爭取盡快解決。（陳明慧）

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