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      聚焦“車輪上”的民生,南京溧水深化城鄉(xiāng)公交一體化改革

      李子佩
      2021年11月02日15:27 | 來源:人民網(wǎng)-江蘇頻道
      小字號(hào)

      溧水區(qū)的復(fù)古旅游線路公交車到達(dá)智慧公交車站通濟(jì)街站。人民網(wǎng) 李子佩攝

      “曾經(jīng)要走兩公里才能坐上公交車去城里,現(xiàn)在走五十米就到公交車站啦,方便得很!”張奶奶是南京市溧水區(qū)七里埂村的村民,長(zhǎng)期以來,村民出行需要步行兩公里至“制品廠”站搭乘公交,如今“七里埂”站的落成,不僅打通了村民出行的“最后一公里”,也是溧水區(qū)深化城鄉(xiāng)公交一體化的縮影。

      2020年5月,江蘇省交通運(yùn)輸廳發(fā)布全省城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)第一批試點(diǎn)名單,共11個(gè)縣(市、區(qū)),溧水區(qū)名列其中。2021年6月,經(jīng)過專家為期三個(gè)月的評(píng)估,溧水區(qū)順利通過江蘇省首批城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)試點(diǎn)示范評(píng)估驗(yàn)收。

      從“城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化”向“城鄉(xiāng)公交一體化”,當(dāng)?shù)鼐用褡叱黾议T,就可以和主城市民一樣乘坐便宜又快捷的公交車。近年來,溧水打破二元分割,構(gòu)建成相互銜接、運(yùn)轉(zhuǎn)有序的局面,讓農(nóng)村群眾享受到和城市居民一樣的公交優(yōu)惠政策。

      “一票通”,村民進(jìn)城更便捷

      早些年,溧水主城至柘塘、群力城鎮(zhèn)班線、溧水至永陽東廬公路等路線的票價(jià)進(jìn)行調(diào)整,參照城區(qū)公交2元標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2014年底,其它城鎮(zhèn)客運(yùn)班線也逐步下調(diào)票價(jià)。即使這樣,上述鄉(xiāng)鎮(zhèn)的市民想要搭乘公交來往主城區(qū),仍要支付4至6元不等的公交票價(jià)。

      2017年,溧水區(qū)完成原有城鄉(xiāng)客運(yùn)班線公交化改造,全區(qū)城鄉(xiāng)客運(yùn)全面實(shí)施公交一體化,統(tǒng)一執(zhí)行刷卡、換乘、免費(fèi)等優(yōu)惠政策,票價(jià)較原票價(jià)下降了60%以上,實(shí)現(xiàn)2元通全區(qū),90分鐘內(nèi)換乘公交免費(fèi)乘車,還配套與南京主城區(qū)一樣的優(yōu)惠政策,實(shí)現(xiàn)了全域內(nèi)城鄉(xiāng)公交票制票價(jià)一體化。

      2015年以來,溧水區(qū)交通運(yùn)輸局投資50億元提檔升級(jí)農(nóng)村公路500余公里,讓更多村民可以享受到公交開到家門口的便利。如今,溧水區(qū)內(nèi)公交線路合計(jì)86條,其中城區(qū)公交線路26條、城鎮(zhèn)公交線路7條、鎮(zhèn)村公交線路53條,基本形成了“城區(qū)-城鎮(zhèn)-鎮(zhèn)村”三級(jí)全覆蓋城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)。

      目前,溧水區(qū)公交村(居)民委員會(huì)已完成公交覆蓋率100%,60余個(gè)村(居)民委員會(huì)可無需換乘,通過公交直達(dá)溧水主城,其余相對(duì)較偏遠(yuǎn)村(居)民委員只需一次換乘即可到達(dá)。

      溧水公交智能化調(diào)度中心的工作人員正在監(jiān)測(cè)公交實(shí)時(shí)流量。人民網(wǎng) 李子佩攝

      “一張網(wǎng)” ,優(yōu)化百姓體驗(yàn)

      以數(shù)字化營(yíng)造城鄉(xiāng)公交智能化建設(shè),為居民出行提供“導(dǎo)乘”服務(wù)。截至2020年末,溧水區(qū)全域所有公交車輛均已安裝GPS監(jiān)控設(shè)備,每輛車都配備有6個(gè)攝像頭。目前,全區(qū)所有公交線路均能提供乘客公交出行查詢服務(wù)系統(tǒng)建設(shè),實(shí)現(xiàn)全域公交信息查詢“一張網(wǎng)”。

      調(diào)度員不僅可以隨時(shí)查看道路擁擠情況,乘客在“溧水智慧公交”APP、微信公眾號(hào)也可以隨時(shí)查看車輛何時(shí)到達(dá),車廂擁擠情況。200個(gè)智慧公交車站在溧水區(qū)內(nèi)也已更新完畢,市民可以直接在電子顯示屏上看到車輛還有多久到達(dá)的信息。

      “以前都要靠當(dāng)班司機(jī)自己觀察高峰期乘客數(shù)量,回隊(duì)里報(bào)告。我們?cè)俑鶕?jù)情況來調(diào)動(dòng)每條線路的時(shí)間班次。有了智能系統(tǒng)以后,調(diào)度員能精準(zhǔn)看到哪里人流量多,可以實(shí)時(shí)增加車次,十分方便。”溧水交通公共客運(yùn)有限公司公交車隊(duì)線路隊(duì)長(zhǎng)黃兵告訴人民網(wǎng)。

      據(jù)了解,溧水區(qū)已建成全國(guó)首個(gè)“三位一體”公交智能化系統(tǒng),包括 1 個(gè)指揮調(diào)度中心、7 個(gè)智慧公交場(chǎng)站、200 個(gè)智慧公交車站、462 輛智慧公交車以及 4 大平臺(tái) 8 大系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車輛跨線路營(yíng)運(yùn),智能調(diào)配線路間人員、車輛等要素,并通過實(shí)時(shí)監(jiān)控,對(duì)車內(nèi)擁擠度、客流變化、運(yùn)營(yíng)間隔等大數(shù)據(jù)進(jìn)行研判,科學(xué)編制行車作業(yè)計(jì)劃,采用高峰平峰差異化發(fā)車方案,提升公交通勤與資源投入的匹配能力。

      “一條線” ,游客少換乘

      為了進(jìn)一步發(fā)揮公共交通對(duì)溧水旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用,最大程度滿足本地及外來游客的觀光旅游出行需求,溧水區(qū)開通了3條旅游線路,并結(jié)合既有線路的優(yōu)化調(diào)整,串聯(lián)全區(qū)所有旅游景點(diǎn),市民最多一次換乘即可實(shí)現(xiàn)全域所有景區(qū)的觀光、旅游出行。

      “很多從南京市區(qū)和外地游玩的游客來坐我們的旅游公交線路,都說好。”黃兵告訴人民網(wǎng),為了增加游客乘坐公共交通的興趣,公司還購入一批旅游專線專用的綠色公交車,外形復(fù)古,受到游客們的喜愛。

      作為江蘇省首批、南京市唯一城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)試點(diǎn)區(qū),溧水立足“高品質(zhì)服務(wù)群眾出行,致力創(chuàng)新同城共享體系”理念,持續(xù)提升公交運(yùn)營(yíng)質(zhì)態(tài),建立與群眾出行需求相匹配的公交線網(wǎng)和運(yùn)營(yíng)體系,最大可能讓人民群眾的“美好出行”更美好。

      “我們每年優(yōu)化5-8條公交線路,未來會(huì)逐步完善區(qū)內(nèi)公交線路。”溧水交通公共客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理方林表示。

      接下來,充分考慮“城區(qū)—城鎮(zhèn)—鎮(zhèn)村”發(fā)展要求,溧水計(jì)劃兩年內(nèi)先后建成東屏、白馬兩個(gè)公交首末站,持續(xù)推動(dòng)公交候車亭、牌建設(shè),2021年計(jì)劃新建70座公交候車亭,通過調(diào)研摸排確定2022年鎮(zhèn)村候車亭牌建設(shè)需求。 

      (責(zé)編:張妍、吳紀(jì)攀)

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