“兩站一場(chǎng)一碼頭”人和物流動(dòng)密集，江蘇有230個(gè)涉外港口，日均有百余艘次國(guó)際航線船舶停靠。今年上半年，全省港口外貿(mào)吞吐量達(dá)3億噸，是航空國(guó)際貨郵量的5000多倍，守牢水上疫情防控線尤為重要。日前，記者前往幾個(gè)涉外港口碼頭進(jìn)行實(shí)地探訪。

外輪進(jìn)港“一船一檔”管理

8月5日上午，南京港龍?zhí)都�裝箱碼頭，幾艘貨輪靠岸停泊卸裝貨。外防輸入，港口碼頭對(duì)國(guó)際航線船舶到港作業(yè)實(shí)施嚴(yán)格規(guī)范的管控。

一艘外籍集裝箱貨輪離港后，港口工作人員對(duì)該船舶作業(yè)過(guò)的區(qū)域進(jìn)行全面消殺。“8月3日，這艘船從韓國(guó)釜山過(guò)來(lái)抵達(dá)碼頭，口岸部門(mén)隨即對(duì)船只進(jìn)行全面檢測(cè)，檢測(cè)合格出具‘船舶入境衛(wèi)生檢疫證’后，公司才安排裝卸作業(yè)。”南京港龍?zhí)都�裝箱有限公司總經(jīng)理曹紅軍說(shuō)。

外輪到港前后，系列流程環(huán)環(huán)相扣。“到港的外輪事先必須申報(bào)行程軌跡和船上人員健康狀況，經(jīng)核實(shí)、待口岸部門(mén)同意后，才能靠泊碼頭。外輪靠泊后，由穿著防護(hù)服的港口專(zhuān)班人員對(duì)纜繩進(jìn)行消毒，并掛‘已消毒’牌。在船舶梯口區(qū)域，設(shè)置污染區(qū)、半污染區(qū)和清潔區(qū)，實(shí)施嚴(yán)格的‘三區(qū)’管理。船離開(kāi)后對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行徹底消殺，并實(shí)施‘一船一檔’管理。”曹紅軍詳細(xì)介紹道。

疫情期間，該碼頭每天最多接受安排3班外輪，每周約有9班國(guó)際航線船舶停靠。記者注意到，除經(jīng)口岸單位審批同意換班的船員，外輪上所有人員非必要一律不得下船，換班船員按防疫規(guī)定進(jìn)行隔離觀察。外輪上的污水、垃圾也不得下船。曹紅軍說(shuō)，除了強(qiáng)化船港界面的管理，所有國(guó)際航線船舶上卸下來(lái)的集裝箱只要在港區(qū)內(nèi)開(kāi)箱，都必須接受?chē)?yán)格的防疫檢查。同時(shí)嚴(yán)格做好船岸界面管理，碼頭相關(guān)補(bǔ)給服務(wù)嚴(yán)格報(bào)口岸單位審批，實(shí)行不接觸交接。

按照規(guī)定，國(guó)際航行船舶生活垃圾、生活污水等船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置，由地方政府按照醫(yī)療廢棄物處理，不在轄區(qū)內(nèi)港口碼頭上岸。7月31日至8月4日晚9點(diǎn)，我省轄區(qū)內(nèi)在航船舶累計(jì)送交船舶垃圾77.98噸、生活污水5168.07立方米，各地已要求企業(yè)對(duì)送交的污染物進(jìn)行防疫消殺后處理。

外輪專(zhuān)班作業(yè)人員“兩點(diǎn)一線”

在龍?zhí)都�裝箱碼頭和新生圩碼頭等涉外港口，記者了解到，國(guó)內(nèi)航線船舶與國(guó)際航線船舶工作班組一律執(zhí)行內(nèi)外分開(kāi)原則。

龍?zhí)都�裝箱碼頭國(guó)際船舶作業(yè)人員有24人，這支外輪專(zhuān)班工作空間以及吃、住、行與其他人完全分開(kāi)。在工作人員指引下，記者來(lái)到職工宿舍樓前，看到大廳門(mén)口貼著“非專(zhuān)班人員禁止入內(nèi)”“專(zhuān)班人員不得工作之外外出、禁止與其他非專(zhuān)班人員接觸”的宣傳告示，身著防護(hù)服的值班人員在門(mén)口值守。

“我們對(duì)外輪專(zhuān)班人員實(shí)行‘兩點(diǎn)一線’全封閉管理，不但要求居住在公司宿舍里，還要在固定場(chǎng)所吃飯，每3天進(jìn)行一次核酸檢測(cè)，每天測(cè)3次體溫。”曹紅軍說(shuō)，專(zhuān)班人員采取倒班輪換作業(yè)，作業(yè)完成后由專(zhuān)車(chē)帶往獨(dú)立宿舍，不得隨意外出。

國(guó)際船舶作業(yè)人員作業(yè)前，會(huì)對(duì)作業(yè)區(qū)域進(jìn)行警示隔離，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。登船作業(yè)人員上下船必須走獨(dú)立通道，按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品。作業(yè)人員作業(yè)前后都要進(jìn)行體溫檢測(cè)和防疫消殺，確保身體狀況正常。

新生圩港是長(zhǎng)江中下游重要的大宗散貨和件雜貨通用外貿(mào)碼頭，新生圩港務(wù)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們同樣對(duì)一線作業(yè)人員實(shí)行“兩點(diǎn)一線、三天一檢”封閉化管理，每12小時(shí)換班一次。重點(diǎn)船舶作業(yè)人員當(dāng)天作業(yè)完后，加大檢測(cè)頻次，按要求進(jìn)行核酸檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果為陰性則人員定期進(jìn)行輪換。集中作業(yè)完成后一律實(shí)施隔離，一線作業(yè)人員在集中封閉管理點(diǎn)休息。

水上防控點(diǎn)頻繁檢查進(jìn)港船舶

“我們成立了水路疫情防控工作專(zhuān)班，統(tǒng)籌做好港口、碼頭、內(nèi)河船舶和內(nèi)河船員的疫情防控工作。”省交通綜合執(zhí)法局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在此基礎(chǔ)上，嚴(yán)格國(guó)際航行船舶的疫情管控，嚴(yán)格落實(shí)“非必要不登輪”“非必須不下船”管控措施，對(duì)登輪作業(yè)人員實(shí)行專(zhuān)班管理，專(zhuān)班人員及管理措施報(bào)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)備案。嚴(yán)格船岸界面管理，嚴(yán)控人員上下，配齊疫情防護(hù)裝備。靠泊作業(yè)期間，避免作業(yè)無(wú)關(guān)人員進(jìn)入碼頭作業(yè)區(qū)。集裝箱作業(yè)及儲(chǔ)存期間，嚴(yán)格做好消殺。進(jìn)出港實(shí)行“人車(chē)必查”，確保信息準(zhǔn)確可溯。

全省交通綜合執(zhí)法領(lǐng)域采取多項(xiàng)措施，全面落實(shí)疫情防控各項(xiàng)要求。

南京除強(qiáng)化涉外碼頭聯(lián)合巡查外，各船閘關(guān)口設(shè)立水上離寧查驗(yàn)點(diǎn)，對(duì)來(lái)自中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的進(jìn)港船舶和本市出港船舶，100%查驗(yàn)船上人員，無(wú)48小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明的，一律不得進(jìn)出港。

自7月21日以來(lái)，南京市交通綜合執(zhí)法局對(duì)全市14家涉外碼頭進(jìn)行了全面檢查，并加強(qiáng)監(jiān)督管理。南京市交通綜合執(zhí)法局五支隊(duì)八大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)王永介紹，截至8月4日，南京各涉外港口企業(yè)共停靠外輪30艘次，登輪專(zhuān)班人員72小時(shí)核酸檢測(cè)均為陰性，登輪作業(yè)人員疫苗接種率100%，7月21日起無(wú)外輪船員換班轉(zhuǎn)運(yùn)。

自8月1日零時(shí)起，淮安對(duì)全市水路交通運(yùn)輸疫情防控采取船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告等9條管控措施，督促港口企業(yè)對(duì)外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱和南京航線進(jìn)行排查，落實(shí)消殺措施。

每天早上8點(diǎn)半起，無(wú)錫交通水上執(zhí)法隊(duì)員們對(duì)前一天晚上進(jìn)入轄區(qū)的中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)船舶進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查。中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)到錫船舶一旦進(jìn)入轄區(qū)就會(huì)被系統(tǒng)追蹤，夜間值班的水上執(zhí)法隊(duì)員在其進(jìn)港前已和船民進(jìn)行電話溝通，確認(rèn)行程、健康碼、有無(wú)核酸證明等，讓其停泊靠岸，但不能上岸、不與其他船民進(jìn)行接觸。

自7月31日全省水路運(yùn)輸加強(qiáng)疫情防控以來(lái)，截至8月4日晚，全省共設(shè)置水路查驗(yàn)點(diǎn)267個(gè)，其中內(nèi)河主要干線航道查驗(yàn)點(diǎn)37個(gè)、沿江沿海停靠國(guó)際航行船舶的港口查驗(yàn)點(diǎn)230個(gè)。南京港、無(wú)錫港、常州港、蘇州港、南通港、連云港港、鹽城港、揚(yáng)州港、鎮(zhèn)江港、泰州港外貿(mào)船舶停靠101艘次。

8月4日，全省檢查過(guò)往船舶2216艘次、船員4483人次，所有被查船民體溫正常；南通市檢查發(fā)現(xiàn)健康碼黃碼人員1名，當(dāng)?shù)匦l(wèi)健委工作人員將其帶離；泰州勸返高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)船舶8艘次。（梅劍飛）

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