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崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋非通航孔橋頂推突破300米
通訊員供圖
記者從交通部門獲悉,就在10月16日,經(jīng)過72小時(shí)連續(xù)作業(yè),由中鐵大橋局承建的滬渝蓉(北沿江)高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋非通航孔橋第四輪112米鋼梁頂推順利到位。目前,已完成56米、42米、112米、112米四次鋼梁頂推任務(wù),累計(jì)頂推鋼梁322米,約8400噸。
崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是北沿江高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程,全長(zhǎng)4.09公里,橫跨長(zhǎng)江入海口北支航道。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋,上層為雙向6車道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路,下層為時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。大橋的主橋共有16個(gè)橋墩,分主航道和非通航孔。整個(gè)非通航孔鋼梁為主跨112米的雙層等高度連續(xù)鋼桁結(jié)合梁,由9節(jié)112米長(zhǎng)的鋼梁及兩側(cè)各近100米長(zhǎng)的鋼梁組合而成。鋼梁總重3.89萬噸,需分13輪連續(xù)頂推,預(yù)計(jì)明年下半年結(jié)束。
“鋼梁頂推系統(tǒng)由拼裝支架、墩旁托架、頂推滑道、動(dòng)力系統(tǒng)組成。這次頂推共投入5個(gè)墩的頂推設(shè)備,10臺(tái)350噸水平頂,18臺(tái)1600噸豎向頂,18臺(tái)200噸橫向糾偏頂,采取智能頂推,實(shí)時(shí)監(jiān)控,自動(dòng)糾偏,確保鋼梁在頂推過程中的空間姿態(tài)及橋梁線型,同時(shí)保證施工過程中的安全。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,目前,大橋非通航孔已完成56米、42米、112米、112米四次鋼梁頂推任務(wù),成功實(shí)現(xiàn)累計(jì)頂推超300米。
據(jù)介紹,崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋,也是長(zhǎng)江上時(shí)速最快的公鐵兩用斜拉橋。項(xiàng)目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道,對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展,推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。(陳彥)
來源:南京晨報(bào)
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