通訊員供圖

記者從交通部門獲悉，就在10月16日，經(jīng)過72小時(shí)連續(xù)作業(yè)，由中鐵大橋局承建的滬渝蓉（北沿江）高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋非通航孔橋第四輪112米鋼梁頂推順利到位。目前，已完成56米、42米、112米、112米四次鋼梁頂推任務(wù)，累計(jì)頂推鋼梁322米，約8400噸。

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是北沿江高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)4.09公里，橫跨長(zhǎng)江入海口北支航道。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路，下層為時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。大橋的主橋共有16個(gè)橋墩，分主航道和非通航孔。整個(gè)非通航孔鋼梁為主跨112米的雙層等高度連續(xù)鋼桁結(jié)合梁，由9節(jié)112米長(zhǎng)的鋼梁及兩側(cè)各近100米長(zhǎng)的鋼梁組合而成。鋼梁總重3.89萬噸，需分13輪連續(xù)頂推，預(yù)計(jì)明年下半年結(jié)束。

“鋼梁頂推系統(tǒng)由拼裝支架、墩旁托架、頂推滑道、動(dòng)力系統(tǒng)組成。這次頂推共投入5個(gè)墩的頂推設(shè)備，10臺(tái)350噸水平頂，18臺(tái)1600噸豎向頂，18臺(tái)200噸橫向糾偏頂，采取智能頂推，實(shí)時(shí)監(jiān)控，自動(dòng)糾偏，確保鋼梁在頂推過程中的空間姿態(tài)及橋梁線型，同時(shí)保證施工過程中的安全。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，目前，大橋非通航孔已完成56米、42米、112米、112米四次鋼梁頂推任務(wù)，成功實(shí)現(xiàn)累計(jì)頂推超300米。

據(jù)介紹，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，也是長(zhǎng)江上時(shí)速最快的公鐵兩用斜拉橋。項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。（陳彥）

來源：南京晨報(bào)

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