網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上的留言截圖

“希望盡快恢復(fù)原有公交車站的站點(diǎn)位置，方便群眾出行。”今年6月，一位南京網(wǎng)友通過人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”反映，因當(dāng)?shù)剡~皋橋地鐵站附近的紅山路實(shí)施快速化改造，一個(gè)公交站點(diǎn)撤掉了，但道路改造好已通車很久，站點(diǎn)卻遲遲不見恢復(fù)。

據(jù)了解，2022年12月28日，南京紅山路-和燕路快速化改造完工通車，道路東側(cè)公交站臺(tái)向北移了160米。按照網(wǎng)友的說法，原站點(diǎn)之前離邁皋橋地鐵站很近，遷走后，公交與地鐵的換乘距離變遠(yuǎn)了。

“接到留言后，我們第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)勘察調(diào)研。”南京市交通運(yùn)輸局綜合執(zhí)法局一支隊(duì)二大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)徐鵬飛說，邁皋橋地鐵站是南京地鐵1號(hào)線的重要站點(diǎn)，早晚高峰期間邁皋橋地區(qū)車流量較大，容易造成擁堵。根據(jù)交管部門的意見，上述站點(diǎn)向北遷移，有利于緩解道路擁堵問題。此外，紅山路-和燕路快速化改造后，機(jī)動(dòng)車道整體被墊高，與路旁非機(jī)動(dòng)車道形成了高度差，“這種情況不適合恢復(fù)原站址，否則乘客進(jìn)出站臺(tái)、上下車都不安全。”

新增的邁皋橋東站停靠點(diǎn)。人民網(wǎng) 張瀚天攝

原站點(diǎn)不適合恢復(fù)，群眾關(guān)切如何回應(yīng)？南京交通運(yùn)輸管理部門歷經(jīng)數(shù)次勘察研判，新近在華電西路公交邁皋橋東站西側(cè)新增一處停靠點(diǎn)，既縮短了乘客到地鐵站的距離，也分流了在此停靠的公交車輛，有效化解了群眾出行、車輛停靠難以兼顧的問題。

開門辦公交，南京誠(chéng)意足。早在2011年10月，南京市交通運(yùn)輸局就發(fā)起組建南京市城市公共交通乘客委員會(huì)，定期聽取乘委會(huì)意見建議，以實(shí)際行動(dòng)踐行“人民公交百姓車、百姓參與建公交”的共建共享理念。

“公交線路優(yōu)化調(diào)整牽一發(fā)而動(dòng)全身，一線一站調(diào)整既關(guān)乎一個(gè)區(qū)域公交線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的整體效益，更關(guān)系這個(gè)區(qū)域廣大市民的出行感受，我們?cè)谧鰞?yōu)化方案時(shí)總是深思熟慮，慎之又慎。”南京市交通運(yùn)輸局綜合執(zhí)法局一支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)曹成伍說。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，根據(jù)人大代表、政協(xié)委員和人民群眾的意見建議，南京市已調(diào)整公交線路37條，調(diào)整服務(wù)時(shí)間10條，增設(shè)公交站點(diǎn)20處。

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