9月24日，裝載電動(dòng)叉車和電動(dòng)助力自行車的集裝箱經(jīng)水水中轉(zhuǎn)運(yùn)輸一天，從江蘇南京港到達(dá)上海洋山港，安全裝載至“地中海萊妮（MSC LENI）”輪出運(yùn)，標(biāo)志著“新三樣”危險(xiǎn)貨物“一單到底”“一箱到底”水水中轉(zhuǎn)運(yùn)輸模式在滬蘇開啟常態(tài)化運(yùn)行。

據(jù)江蘇海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，傳統(tǒng)危險(xiǎn)貨物申報(bào)模式除了在始發(fā)港提交申報(bào)信息，還需在中轉(zhuǎn)港重新辦理申報(bào)，程序煩瑣。而“一單制”“一箱制”新模式通過始發(fā)港與中轉(zhuǎn)港業(yè)務(wù)協(xié)同和數(shù)據(jù)共享，實(shí)施監(jiān)管結(jié)果互認(rèn)，中轉(zhuǎn)港海事管理機(jī)構(gòu)非必要不再進(jìn)行集裝箱開箱檢查，可大幅提高企業(yè)申報(bào)效率和危險(xiǎn)貨物周轉(zhuǎn)效率，有效降低企業(yè)物流成本。

據(jù)了解，此前受行政區(qū)劃的限制，跨地域出運(yùn)涉及多個(gè)港口的危險(xiǎn)貨物申報(bào)手續(xù)，導(dǎo)致“新三樣”危險(xiǎn)貨物出運(yùn)的申報(bào)審批周期較長(zhǎng)，申報(bào)變更手續(xù)繁瑣，運(yùn)輸效率和碼頭周轉(zhuǎn)率低。自今年5月以來，滬蘇兩地成立工作專班，探索推進(jìn)危險(xiǎn)貨物水水中轉(zhuǎn)運(yùn)輸新模式。7月至9月，滬蘇兩地不同出運(yùn)港口對(duì)“新三樣”危險(xiǎn)貨物申報(bào)流程優(yōu)化及數(shù)據(jù)共享等進(jìn)行測(cè)試，特別選取了“江蘇常州—上海外高橋港區(qū)”“江蘇南京—上海洋山深水港”兩條水水中轉(zhuǎn)航線開展了多次實(shí)船測(cè)試。（陳俊杰）

來源：江蘇海事

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