興化戴窯鎮(zhèn)農(nóng)民忙著插秧。 人民網(wǎng) 鞠峰攝

驅(qū)車穿過一塊塊秧田和蟹塘，來到江蘇省興化市戴窯鎮(zhèn)，頂著斗笠的農(nóng)民們正在搶種水稻。

鎮(zhèn)里有條車路河，一頭連著大運河，一頭通往東海。副鎮(zhèn)長張文干說，利用車路河的水運優(yōu)勢，當?shù)貜纳鲜兰o90年代起發(fā)展稻米加工，終于在興化這個“魚米之鄉(xiāng)”攢下一條稻米加工產(chǎn)業(yè)鏈。

今非昔比的是，隨著公路貨運行業(yè)進入“算法”時代，興化大米亦在數(shù)字物流的加持下，暢行全國。你或許不知，興化不僅是全國重要的商品糧生產(chǎn)基地縣，“興化大米”還在七八年前先后摘得中國十大大米區(qū)域公用品牌和中國國際糧油展金獎。

作為興化糧食加工產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，戴窯鎮(zhèn)現(xiàn)有稻米加工企業(yè)52家，全部集中在車路河旁，全鎮(zhèn)稻、米交易量去年已達580多萬噸，交易額90億元。

要想貨暢其流，路好是前提，數(shù)字貨運平臺則似一雙無形之手巧妙撮合，為虎添翼。

司機劉順正在等待成品米裝車后前往浙江嘉興。人民網(wǎng) 鞠峰攝

今年3月，興化入選第四批“四好農(nóng)村路”全國示范縣名單。近些年，戴窯鎮(zhèn)新建通村公路78條，累計達107公里。“原來3米寬的公路，逐步拓寬到了6米。”貨車司機劉順是土生土長的戴窯鎮(zhèn)人，如今已有10年卡車駕齡，家鄉(xiāng)道路的變化他都看在眼里。

見到劉順時，他的13米平板掛車正停在萬家福米業(yè)廠區(qū)內(nèi)整裝待發(fā)。這一趟，他要把30噸大米運往浙江嘉興，得益于數(shù)字物流，“每次回程都不會空跑”。上次回程時，劉順就在“運滿滿”平臺上接了一個拉噴繪薄膜的單子，送到了與興化毗鄰的鹽城大豐。

從萬家福米業(yè)開出的貨車行駛在農(nóng)村公路上。受訪者供圖

歷經(jīng)14年發(fā)展，萬家福米業(yè)已是當?shù)氐久准庸さ凝堫^企業(yè)，其物流運輸負責人戴朋偉說，公司的銷售網(wǎng)絡遍及全國，最遠銷到廣東省，旺季時每天要發(fā)出30輛平板掛車，“除了常年合作的貨車司機，我們也習慣通過數(shù)字貨運平臺找車，誰適合誰接單”。

“運滿滿”平臺運營方、滿幫集團總裁助理蔣鳳煒介紹，數(shù)字物流的出現(xiàn)，將貨車司機的平均配貨時長從幾天降到幾分鐘，解決了貨運領(lǐng)域運力分散、供需不匹配、信息不透明的問題，大大提升了物流效率。

隨著路、車、貨等信息越來越數(shù)據(jù)化，“四好農(nóng)村路”的建設對鄉(xiāng)村振興的意義變得更為直觀可見。“運滿滿”大數(shù)據(jù)顯示，197個“四好農(nóng)村路”全國示范縣5年內(nèi)運輸線路平均增長34條，各地運輸量平均漲幅達113%。

一條條公路，一輛輛貨車，在數(shù)字貨運平臺智慧大腦的鏈接下，讓鄉(xiāng)村“好貨”更高效、更便捷地走進千家萬戶。（呂騫、李闊、李楠樺、王仁宏、謝地、許崢、張玉峰、鞠峰）

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