極氪沖出車展展臺致5人受傷 南京有商場忙著給展車裝限位器
極氪展車失控,造成車展現(xiàn)場的4輛比亞迪展車受損
事故造成5名觀眾受傷,好在均無生命危險
3月24日,在南京一車展上,一臺極氪品牌汽車突然啟動,不僅有人員被撞倒在地,還造成現(xiàn)場4輛比亞迪展車不同程度受損。目前已確認5名觀眾受傷,好在均無生命危險,其中3位經(jīng)檢查無恙后已出院,另外2位輕傷者仍在醫(yī)院做進一步檢查。
揚子晚報/紫牛新聞記者采訪得知,由于事發(fā)地在展館內(nèi),不屬于道路交通事故。律師表示,受害方可優(yōu)先選擇向車企方主張權(quán)利。據(jù)悉,目前已有商場內(nèi)的展車被要求加裝輪胎限位器,以防止車輛誤發(fā)動事件的發(fā)生。
現(xiàn)場還原
沒開啟展車模式 極氪沖出展臺闖禍
昨天,極氪失控一事迅速登上熱搜,極氪南京區(qū)域方面也發(fā)文,稱事故源于參展車輛管理失誤。
極氪方面表示,事發(fā)后主辦方已清場保障安全,極氪工作人員第一時間報警,將傷者送醫(yī)救治,并積極協(xié)助傷者就醫(yī)。同時,與車展主辦方等相關(guān)方積極協(xié)商,妥善處理后續(xù)事宜。經(jīng)自查確認,參展車輛管理失誤,未按規(guī)定開啟展車模式,處于駐車舒享模式且汽車鑰匙在有效使用范圍內(nèi)。目前,極氪已緊急在全國范圍內(nèi)開啟展車自查,避免類似風險。“對于此次事件我們會吸取教訓、引以為戒,進一步強化內(nèi)部運營管理和人員安全意識培訓。”
比亞迪參展商在接受揚子晚報/紫牛新聞記者采訪時表示,傷員中有一位是展臺工作人員,萬幸只是輕傷,現(xiàn)場車輛受損賠償,還需等極氪汽車的事故鑒定報告。隨后,記者聯(lián)系極氪客服,對方不愿意進一步接受采訪,并表示一切以聲明為準。
現(xiàn)場一位參展方目擊者向揚子晚報/紫牛新聞記者回憶,事發(fā)時自己離現(xiàn)場不到2米,只見一輛極氪突然啟動,撞向?qū)γ娴恼古_,展會方立刻進行了處理,120救護車很快開到了現(xiàn)場。
極氪不是第一次了 展車曾被男童開動
“看車人進入展車,四處摸摸碰碰是很正常的事,當時,我第一反應是這車輛沒有啟動展車模式,因為靜態(tài)展示在車輛啟動展車模式后,不管怎么踩電門掛D檔,車輛都不會有反應。”
這已經(jīng)不是極氪第一次發(fā)生類似事故。2023年6月份,福建廈門一商場內(nèi)極氪汽車的展示車輛就曾被男童開動,駛出展位后與商場手扶電梯發(fā)生碰撞。極氪方面對此也曾回應稱,“將吸取教訓,引以為戒,強化內(nèi)部管理和人員安全意識培訓。”
焦點兩問
1不屬于道路交通事故,誰來承擔責任?
律師:要根據(jù)各方責任來分配相應損失
由于本次事故發(fā)生在車展現(xiàn)場,并不在公共交通環(huán)境,所以不屬于道路交通事故。那么問題來了,究竟誰應該承擔責任呢?
江蘇同大律師事務所李小亮律師認為,這起事故中,車輛銷售方雖然承認有“管理失誤”等問題,但是其并沒有承諾承擔全部責任或者具體承擔幾成責任。該事件的處理要看各方的責任,包括車展主辦方、車輛銷售方、車內(nèi)體驗者、傷者、受損物品所有人等,根據(jù)各方的責任,再分配承擔相應的損失。
各方可以協(xié)商,協(xié)商不成時,只有通過法院訴訟解決。傷者或者受損物品所有人可以對車輛銷售方和當時的車內(nèi)體驗者提起訴訟,也可以對車展主辦方提起訴訟。據(jù)悉,《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第三十八條規(guī)定,消費者在展銷會、租賃柜臺購買商品或者接受服務,其合法權(quán)益受到損害的,可以向銷售者或者服務者要求賠償。展銷會結(jié)束或者柜臺租賃期滿后,也可以向展銷會的舉辦者、柜臺的出租者要求賠償。展銷會的舉辦者、柜臺的出租者賠償后,有權(quán)向銷售者或者服務者追償。
2電車啟動靜悄悄,參展如何保障安全?
業(yè)內(nèi):開啟展車模式,讓車輛無法移動
此次事故,也給“展車安全”敲響了警鐘。揚子晚報/紫牛新聞記者了解到,3月25日,南京金鷹物業(yè)通知商場內(nèi)的展車,加裝輪胎限位器,以防止車輛誤發(fā)動。
“我們品牌一大早就對店內(nèi)車輛開啟自查,大家當引以為戒。現(xiàn)在電車新品牌門店擴張迅速,一線銷售人員流動大,千萬不能放松人員培訓和車輛管理工作。”一位新能源品牌南京門店銷售經(jīng)理表示,在油車時代,參展車輛現(xiàn)場管理主要是“兩把鎖”:實際油量在紅線以下,車鑰匙統(tǒng)一管理。并且,參展油車通常處于熄火狀態(tài)。當前,電車展車管理也是“兩把鎖”:開啟展車模式,一旦開啟車輛便無法移動;車鑰匙統(tǒng)一管理。
汽車智能化發(fā)展,給展車管理也提出了新的要求。“當下,大多數(shù)電車有遠程啟動功能,若沒有開啟展車模式,鑰匙在車輛安全距離內(nèi),車便感應到并自動啟動,電車啟動后,不像油車有明顯的轟鳴聲,而是非常安靜,并且有的換擋方式設計得非常靈巧,輕摁一下就換了擋。”這名銷售經(jīng)理稱,看車人上車后,對一切都比較新奇,摸摸碰碰之間可能就點到了D擋,自己毫無察覺。
“智能化是一把雙刃劍,這就需要在汽車設計階段,給智能加一把鎖。”這位銷售經(jīng)理提到,自己所負責的電車品牌目前新增了一項功能,即當你坐進車內(nèi),立刻猛踩電門,車便判定你為誤踩,剎車會立即介入,這就大大減少了誤踩電門的隱患,“另外,汽車品牌研發(fā)階段,是否應當考慮,對‘換擋’有更明顯的提示。”(曹志娟 郭一鵬)
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