九月二十八日，滬寧沿江高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。圖為滬寧沿江高鐵上的列車駛過(guò)滬武高速和江宜高速交會(huì)處。 余萍 蔣文超 攝

9月28日，中秋國(guó)慶假期前一天，滬寧沿江高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，沿線一片歡騰。9月27日傍晚，開(kāi)通日不少班次的車票被一搶而空。

滬寧沿江高鐵的開(kāi)通，進(jìn)一步織密長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)，極大便利沿線群眾出行。線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，南京南至張家港、常熟、太倉(cāng)站間鐵路出行最短時(shí)間由原來(lái)的2小時(shí)35分鐘、2小時(shí)46分鐘、3小時(shí)07分鐘，分別壓縮至1小時(shí)06分鐘、1小時(shí)10分鐘、1小時(shí)35分鐘，多地時(shí)空距離被進(jìn)一步拉近。

“家門口的高鐵”實(shí)實(shí)在在來(lái)了

“你好，歡迎乘車。”9月28日上午9時(shí)許，武進(jìn)站，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)南京客運(yùn)段列車長(zhǎng)唐瑩在滬寧沿江高鐵首發(fā)列車G7799旁立崗，熱情迎接乘客。

“廣大旅客對(duì)滬寧沿江高鐵期待已久，我們接到任務(wù)后就加緊培訓(xùn)，要把最好的服務(wù)送給大家。”唐瑩激動(dòng)地對(duì)記者表示，“我是常州金壇人，以前家鄉(xiāng)沒(méi)有高鐵時(shí)，我到南京只能坐大巴車，現(xiàn)在乘高鐵到南京只要半個(gè)多小時(shí)。”

9時(shí)41分，列車G7799抵達(dá)江陰站，3號(hào)車廂熱鬧非凡。00后雙胞胎姐妹張冰霜、張穎霜為大家表演錫劇《摘石榴》，引得掌聲陣陣。“我們是江陰人，今天家鄉(xiāng)通高鐵，非常高興，在剛剛開(kāi)通的高鐵上表演家鄉(xiāng)劇，非常榮幸，歡迎大家到江陰游玩。”張冰霜說(shuō)。

下午5時(shí)許，南京南站，又一趟滬寧城際高鐵即將發(fā)車。檢票口休息區(qū)，來(lái)自張家港的曹雨帶著妻子和1歲多的女兒在候車。曹雨2008年到南京上大學(xué)，畢業(yè)后留在這座城市從事軟件工作。“滬寧沿江高鐵的車票一發(fā)售，我就趕緊搶了票！以前逢年過(guò)節(jié)坐火車經(jīng)寧啟線繞行滬蘇通鐵路到張家港，要近3個(gè)小時(shí)，和開(kāi)車用時(shí)差不多，現(xiàn)在1小時(shí)6分鐘就能到。”

“作為滬寧沿江高鐵建設(shè)者的一員，4年多來(lái)，酸甜苦辣嘗個(gè)遍，終于等到通車，心里百感交集。”中鐵十六局滬蘇錫常鐵路太倉(cāng)站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人涂石方說(shuō)，“我和同事買了車票，從建設(shè)者變乘客，從太倉(cāng)站出發(fā)，到工作過(guò)的地方看一看、走一走，算是給自己的一份過(guò)節(jié)禮物。”

此前，金壇、武進(jìn)、江陰等蘇南經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣（區(qū)）的群眾坐火車去往上海、南京需要中轉(zhuǎn)，極為不便，擁有一條家門口的高鐵通道是當(dāng)?shù)厝罕婇L(zhǎng)期以來(lái)的夢(mèng)想。這個(gè)中秋國(guó)慶假期，“乘坐高鐵去旅行”變成沿線群眾實(shí)實(shí)在在的生活日常。沿線城市融入滬寧“1小時(shí)交通圈”，并與全國(guó)高鐵網(wǎng)聯(lián)通，滬寧沿江高鐵成為一條賦能區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的“黃金動(dòng)脈”。

“一路青山綠水，像在畫中游”

“乘著列車看江南，沿途青山綠水賞心悅目，每個(gè)站點(diǎn)一站一景，令人耳目一新。一路飛馳，像是在畫中游。”旅客宋文對(duì)滬寧沿江高鐵沿線風(fēng)景贊不絕口。

車過(guò)句容，穿過(guò)全線唯一隧道陽(yáng)山隧道，窗外青山如畫。中鐵二十四局江蘇公司工作人員王輝介紹，“陽(yáng)山隧道全長(zhǎng)850米，最大埋深約120米，施工對(duì)生態(tài)保護(hù)要求高，我們通過(guò)信息化管理，實(shí)現(xiàn)隧道施工安全質(zhì)量過(guò)程可視、全程可溯，以創(chuàng)新、匠心守護(hù)綠水青山，高質(zhì)量完成這項(xiàng)全線控制性工程。”

“設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)因地制宜，守正創(chuàng)新，打造了獨(dú)具特色的滬寧沿江高鐵。”中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)滬寧沿江高鐵項(xiàng)目總工程師李金川介紹，堅(jiān)持以綠色選線為原則對(duì)線路走向進(jìn)行選擇，與既有的高速公路、城市廊道共通道。按照“四季常綠三季有花”的原則進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，突出綠色高鐵、人文高鐵。全線橋梁設(shè)計(jì)比例高達(dá)95%，首次大面積使用40米新型簡(jiǎn)支梁，極大減少了土地占用、路河管線遷改，有效保護(hù)了環(huán)境。

中交二航局滬寧沿江高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳偉表示，“高鐵列車在8公里長(zhǎng)的滆湖段風(fēng)馳電掣，極其壯觀。該路段工程建設(shè)中，為保護(hù)國(guó)家級(jí)鲌類水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)、省級(jí)備用水源地，我們采用超大湖區(qū)全封閉自循環(huán)零排放施工工藝，保障污染物與湖水有效隔絕，不影響湖區(qū)生態(tài)功能，通過(guò)‘以湖養(yǎng)魚(yú)、以魚(yú)凈湖’增殖放流活動(dòng)，有效地保護(hù)了生物多樣性，高質(zhì)量完成建設(shè)任務(wù)。”

應(yīng)用新技術(shù)降低對(duì)生態(tài)的影響，滆湖大橋橋墩數(shù)量由240個(gè)減少至198個(gè)；使用新型通信覆蓋建設(shè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)5G公網(wǎng)和鐵路專網(wǎng)同步建成……滬寧沿江高鐵在科技創(chuàng)新方面共有7個(gè)科研課題通過(guò)驗(yàn)收、7項(xiàng)工藝工法得到成功應(yīng)用、28項(xiàng)新材料被授予專利。

中鐵上海設(shè)計(jì)院滬寧沿江高鐵中心試驗(yàn)室主任楊玉梅表示，在承擔(dān)全線3個(gè)標(biāo)段試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)時(shí)，深切感受到創(chuàng)新無(wú)處不在。比如，全線累計(jì)鋪設(shè)40米千噸級(jí)箱梁866榀，與傳統(tǒng)箱梁相比，可大幅減少橋墩和孔跨數(shù)量，還能減少橋梁共振，提高列車運(yùn)行平穩(wěn)性、安全性，并降低建設(shè)成本，是未來(lái)中國(guó)高鐵發(fā)展的重要方向。

展望“覆蓋揚(yáng)子江城市群的高鐵圈”

滬寧沿江高鐵通車，更好造福沿線人民群眾，讓很多人對(duì)北沿江高鐵早日建成充滿期待。

“滬寧沿江高鐵遠(yuǎn)期與7條規(guī)劃鐵路聯(lián)通，而和北沿江高鐵聯(lián)通尤為特別。”省鐵路辦副主任馮兆祥表示，這兩條沿江高鐵在江蘇高鐵網(wǎng)中的作用都很重要，特別是兩者的互聯(lián)互通具有“1+1>2”的顯著功能。北沿江高鐵江蘇段建成開(kāi)通后，在南京和上海之間將形成一個(gè)覆蓋揚(yáng)子江城市群的高鐵圈。這個(gè)高鐵圈，除了在長(zhǎng)江兩岸分別形成東西向的高鐵通道外，還將通過(guò)已建成的五峰山、滬蘇通，在建的滬崇啟，以及加快推進(jìn)的南京上元門、江陰三等5座高鐵過(guò)江通道，切實(shí)增強(qiáng)南北沿江高鐵的互聯(lián)互通，進(jìn)一步促進(jìn)南北沿江地區(qū)的快速交流和聯(lián)動(dòng)發(fā)展、融合發(fā)展。

滬寧沿江高鐵建成后，我省鐵路總里程突破4500公里，其中高鐵里程超過(guò)2500公里。近年來(lái)，“軌道上的江蘇”建設(shè)持續(xù)全面加快實(shí)施，目前全省鐵路在建規(guī)模約1000公里，北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵、寧淮城際鐵路、滬蘇湖鐵路、滬通鐵路二期、寧蕪鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目等一批重大鐵路項(xiàng)目，批復(fù)概算合計(jì)超過(guò)1750億元。今年1—9月，全省鐵路建設(shè)預(yù)計(jì)完成投資479.6億元，占年度計(jì)劃的88%，創(chuàng)歷史同期新高。

省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全省鐵路“在建一批、開(kāi)工一批、儲(chǔ)備一批、謀劃一批”的良性格局已經(jīng)形成。濰宿鐵路工可報(bào)告已獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，合宿鐵路可研前置要件已經(jīng)辦結(jié)，鹽泰錫常宜、常泰鐵路、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路、寧宣鐵路、蘇錫常城際、水鄉(xiāng)旅游線、如通蘇湖鐵路等項(xiàng)目的前期工作都在加快推進(jìn)。同時(shí)，正在積極推動(dòng)將鐵路引入南京祿口機(jī)場(chǎng)、無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)、南通新機(jī)場(chǎng)，“軌道上的機(jī)場(chǎng)”新態(tài)勢(shì)逐步形成。

“軌道上的江蘇”建設(shè)取得的新進(jìn)展新成就，給經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。省社科院研究員黎峰表示，在公、鐵、水、空4種交通運(yùn)輸方式中，我省鐵路客運(yùn)占比達(dá)一半，鐵路成為人們出行的首選。“高鐵+”新業(yè)態(tài)方興未艾，一批高鐵新城、高鐵新區(qū)應(yīng)運(yùn)而生、蓬勃興起。隨著江蘇高鐵網(wǎng)的不斷完善，“高鐵+旅游”迎來(lái)新機(jī)遇，煥發(fā)無(wú)限生機(jī)。江蘇高鐵網(wǎng)和鐵路貨運(yùn)體系有效暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)、聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，有力促進(jìn)要素的高效流動(dòng)和合理配置，將加快推動(dòng)電子信息、裝備制造、新能源、新材料、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)鏈與人才鏈創(chuàng)新鏈資金鏈的深度融合，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。（梅劍飛 焦賢穎）

分享讓更多人看到