南通軌道交通1號(hào)線即將開通，市民受邀試乘。人民網(wǎng)記者 王繼亮攝

2020年，南通經(jīng)濟(jì)總量突破“萬(wàn)億”大關(guān)，2021年鞏固提升；2020年底，鹽通高鐵通車，南通跨進(jìn)“高鐵時(shí)代”，眼下，南通地鐵一號(hào)線開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)……

十年奮進(jìn)，筑夢(mèng)前行。特別是近三年來(lái)，盡管遭受疫情侵襲，南通依然逆風(fēng)而上，先成功躋身“萬(wàn)億俱樂(lè)部”，又接連邁入“高鐵時(shí)代”“地鐵時(shí)代”，刻下了南通城市發(fā)展史上的新坐標(biāo)，正在努力成為全省高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。

甩掉“難通”舊形象

“難通”的印象已經(jīng)被南通人甩進(jìn)歷史的胡同里了。 南通濱江臨海，跨橋過(guò)江曾是數(shù)代南通人的夢(mèng)想。自2008年至今，隨著蘇通大橋、崇啟大橋、滬蘇通大橋的開通，南通人過(guò)江再也不難了。

“南通市報(bào)告，北沿江高鐵南通段正線里程133公里，投資414億元，開工準(zhǔn)備工作就緒。”9月28日上午，在滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）江蘇段開工動(dòng)員會(huì)（啟東分會(huì)場(chǎng)），南通市長(zhǎng)吳新明向南京主會(huì)場(chǎng)報(bào)告。

北沿江高鐵是事關(guān)南通長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。除此之外，海太長(zhǎng)江隧道、張靖皋長(zhǎng)江大橋也已開工建設(shè)，加上規(guī)劃中的蘇通第二過(guò)江通道、崇海通道，南通“八龍過(guò)江”的交通格局正在一步步走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

2020年7月1日，南通首座高鐵站——南通西站開通運(yùn)營(yíng)，南通到上海之間鐵路出行最短時(shí)間縮短為1個(gè)多小時(shí)，同年12月30日，鹽通高鐵通車，標(biāo)志著南通真正意義上邁入“高鐵時(shí)代”。

南通處在了沿海通道與沿江通道的交匯點(diǎn)上，未來(lái)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)還將更為凸顯。交通格局賦能經(jīng)濟(jì)格局。作為全國(guó)首批14個(gè)沿海開放城市之一，南通得益于跨江通道的改善，經(jīng)濟(jì)總量連連登上新臺(tái)階。

據(jù)南通市統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，南通經(jīng)濟(jì)總量十年間連續(xù)跨越7個(gè)千億級(jí)臺(tái)階，2020年以10036.3億元的經(jīng)濟(jì)總量成功躋身“萬(wàn)億俱樂(lè)部”，成為江蘇第四座“萬(wàn)億之城”。2021年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到11027億元，較2012年翻了一番還多。

在南通，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略與南通新機(jī)場(chǎng)、通州灣新出海口等一系列利好交匯疊加。這里被賦予“發(fā)揮好長(zhǎng)三角一體化發(fā)展重要支點(diǎn)作用，努力成為全省高質(zhì)量發(fā)展重要增長(zhǎng)極”的新使命新定位。

蘇南、上海乃至長(zhǎng)三角地區(qū)的項(xiàng)目、人才不斷涌入南通。記者從南通市工信局獲悉，該市近年來(lái)圍繞16條優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展脈絡(luò)，強(qiáng)化與上海、蘇南等地制造業(yè)分工協(xié)作，承接蘇南及上海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移取得較好成果，產(chǎn)值規(guī)模已超過(guò)9200億元。

據(jù)了解，南通市重點(diǎn)圍繞船舶海工、高端紡織等五大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群和高端裝備、生物醫(yī)藥等六大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，以及5G、物聯(lián)網(wǎng)等未來(lái)產(chǎn)業(yè)，探索建立與上海、蘇南等地的產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制，充分放大南通土地空間優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)特色優(yōu)勢(shì)，為再跨越注入新活力。

“地鐵時(shí)代”來(lái)臨

“歡迎乘坐南通軌道交通1號(hào)線，本次列車開往振興路方向”……隨著南通軌道交通1號(hào)線開通在即，不少市民應(yīng)邀試乘。

1號(hào)線的到來(lái)讓市民陳建興奮不已，“以往出門都是開車，地鐵開通就方便多了。從家到單位不過(guò)5站路，到高鐵站也就10站路，既快捷又省錢。”

城市軌道交通是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分。2012年5月，《南通市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》獲得南通市政府批復(fù)，“地鐵夢(mèng)”繪入未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖。2014年8月，《南通市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2014-2020年）》獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，南通成為江蘇省第6個(gè)、全國(guó)第37個(gè)獲準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市。

南通城市軌道交通首輪建設(shè)規(guī)劃包括2條線路，批復(fù)總長(zhǎng)度59.55公里，形成全市軌道交通基本骨架，其中1號(hào)線一期工程2017年12月開工，線路全長(zhǎng)39.182公里，設(shè)有28座車站，平均站間距1.429公里，總投資272.48億元。南通市發(fā)改委副主任唐國(guó)平表示，1號(hào)線一期工程的建成運(yùn)營(yíng)有利于進(jìn)一步完善現(xiàn)代綜合交通體系，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)布局，增強(qiáng)全市未來(lái)發(fā)展信心。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年末，南通機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到225.3萬(wàn)輛，主要道路和交叉口高峰時(shí)段趨于飽和，常規(guī)公交系統(tǒng)吸引力逐年下降。同時(shí)，南通城市中心區(qū)的開發(fā)密度已經(jīng)達(dá)到了較高水平，可用于交通設(shè)施建設(shè)的地面空間十分有限。“從這個(gè)角度看，南通地鐵的開通，在豐富居民出行方式的同時(shí)，將極大緩解城市交通擁堵、改善城市環(huán)境，較好體現(xiàn)了建設(shè)以人為核心的新型城鎮(zhèn)化宗旨。”唐國(guó)平說(shuō)。

根據(jù)南通“十四五”和遠(yuǎn)景目標(biāo)規(guī)劃，南通主城區(qū)將按照城市功能構(gòu)建“一城三片”的空間發(fā)展格局，“一城”即南通的金融、商業(yè)、行政、科創(chuàng)中心，包括南通創(chuàng)新區(qū)、商務(wù)區(qū)和南通創(chuàng)新區(qū)拓展區(qū)；“三片”包括老城片區(qū)、空港片區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)片區(qū)。

唐國(guó)平提出，1號(hào)線一期工程有效串聯(lián)起了南通西站、市北新城、濠河中心區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、南通創(chuàng)新區(qū)、能達(dá)商務(wù)區(qū)等主要客流集散點(diǎn)和城市重要片區(qū)，形成與主城區(qū)空間布局發(fā)展相契合的走廊帶，對(duì)鞏固“一城三片”空間發(fā)展格局、引導(dǎo)城市功能優(yōu)化提升、壯大中心城市發(fā)展能級(jí)均具有重要意義。

此外，1號(hào)線一期工程的建成運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步完善全市多層次軌道交通體系，實(shí)現(xiàn)與國(guó)家鐵路、重點(diǎn)樞紐無(wú)縫銜接，提升全市綜合交通整體運(yùn)行水平。南通市第十三次黨代會(huì)提出了加快建設(shè)“一樞紐五城市”的主攻方向，其中一樞紐即為“突出交通先導(dǎo)，建設(shè)暢聯(lián)全國(guó)通達(dá)世界的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。1號(hào)線銜接南通西站，將有效縮短主城區(qū)與西站的通行時(shí)間，提升重點(diǎn)客運(yùn)樞紐的集散效率。

“經(jīng)濟(jì)連年跨越發(fā)展，百姓收入不斷增加。有了過(guò)江通、高鐵通，也要有地鐵通，才是真正意義上的‘南通好通’。”陳建感慨。

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