龍?zhí)堕L江大橋建設(shè)迎來新進展。 本報記者 邵丹 攝

今年1月至5月，江蘇省鐵公水空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計完成投資779.1億元，同比增長4.8%。其中，圍繞加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，全省過江通道建設(shè)在快速推進中取得重大進展。按計劃，今年底將建成和燕路過江通道；2023年到2025年，建寧西路、仙新路、龍?zhí)丁⒊Ｌ�、江陰靖江等過江通道將陸續(xù)建成。目前，張靖皋長江大橋即將拉開主體工程建設(shè)的序幕，海太過江通道前期工作加快推進中。

今年建成和燕路過江通道

南京高速公路面積密度位居全國前列，過江通道已建成12條，主城“井字加外環(huán)”的快速路網(wǎng)已經(jīng)實現(xiàn)閉合。南京市交通運輸局副局長羅睿表示，當(dāng)前，南京地鐵4號線軌道過江通道已開工建設(shè)，和燕路、仙新路、建寧西路、龍?zhí)兜?處道路過江通道建設(shè)持續(xù)推進。

6月12日，南京建寧西路過江通道左線隧道“創(chuàng)新號”盾構(gòu)機掘進突破1400米，完成隧道總長度的60%，正式進入長達300余米的江中段斷層破碎帶地層。

建寧西路過江通道位于南京長江大橋和揚子江隧道之間，設(shè)計為雙向六車道，力爭2023年建成。

“該通道地層上下軟硬不均，巖石強度較大，對盾構(gòu)刀具耐久性有著極大的考驗。我們在掘進過程中，密切關(guān)注和及時調(diào)整掘進參數(shù)，確保盾構(gòu)機安全平穩(wěn)有序推進。”中鐵十四局項目盾構(gòu)經(jīng)理李龍輝介紹，建寧西路過江通道通車后，可以有效分流浦口地區(qū)往來主城車輛，同時減輕橋北板塊對大橋的壓力。

和燕路過江通道是國家長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中新建城市道路過江通道規(guī)劃重點項目，位于長江大橋和長江二橋之間，設(shè)計為雙向六車道。

目前，和燕路過江通道雙線貫通，工程已經(jīng)全面進入收尾階段。按計劃，和燕路過江通道將于2022年底建成，通車后與紅山路快速化改造項目及城東干道共同形成南京“井”字形內(nèi)環(huán)，進一步暢通長江兩岸區(qū)域聯(lián)系、提升南京市交通路網(wǎng)區(qū)域樞紐功能，為策應(yīng)長江經(jīng)濟帶發(fā)展、加快江北新區(qū)建設(shè)、推進寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展和南京都市圈建設(shè)發(fā)揮重要帶動作用。

5月26日，南京仙新路長江大橋主橋主塔全部封頂，6月起，工程進入主橋索梁施工階段。

仙新路長江大橋是連接主城區(qū)與國家級江北新區(qū)、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的重要紐帶，為主跨1760米的雙塔單跨懸索橋，該跨徑目前在同類橋型中居于國內(nèi)第一、世界第二，雙向六車道設(shè)計，預(yù)計2024年建成通車。“封頂完成的北主塔全高263.8米，相當(dāng)于88層樓高。”中鐵大橋局仙新路過江通道項目經(jīng)理繆玉盧介紹，仙新路長江大橋建成后，從棲霞區(qū)至江北新區(qū)的最快通行時間將由原來的50分鐘縮短至10分鐘，能夠極大緩解跨江交通壓力，完善區(qū)域路網(wǎng)體系，促進南京擁江發(fā)展，提升南京首位度。

數(shù)座過江通道建設(shè)如火如荼

龍?zhí)堕L江大橋位于揚州儀征和南京龍?zhí)吨�間，采用1560米懸索橋跨江方案，橋面按照雙向六車道高速公路標準建設(shè)。6月10日，記者在現(xiàn)場探訪，工人們冒著高溫緊張施工，一派火熱景象。

“目前，主橋北錨碇錨塊、鞍部施工完成50%，北主塔主體混凝土澆筑已全部完成；南錨碇正在進行錨塊、鞍部施工，南主塔共42節(jié)，已完成40節(jié)混凝土澆筑。南北引橋正在進行橋梁樁基、承臺、墩身施工。”省交建局龍?zhí)堕L江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場指揮長胡堯說，本年度計劃完成南北塔、錨主體混凝土澆筑，于年底先導(dǎo)索架設(shè)過江。龍?zhí)堕L江大橋是南京過江通道中最東邊的一條公路過江通道，是寧鎮(zhèn)揚一體化的重要交通設(shè)施，對推動跨江融合發(fā)展、促進揚子江城市群建設(shè)、加快推進寧鎮(zhèn)揚一體化進程、進一步提升南京首位度等具有重要作用，預(yù)計2024年年底建成。

6月7日，全球首臺超萬噸米級的上回轉(zhuǎn)超大型塔機在世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋建設(shè)現(xiàn)場正式投用。這臺超級有力的塔機，開始幫助大橋總高352米的橋塔一次性“立塔”。

常泰長江大橋是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道，連接常州與泰興兩市，主跨1176米。

“目前，大橋南北索塔中塔柱施工全面展開，公鐵合建段引橋及普通公路接線節(jié)段梁吊裝和現(xiàn)澆梁施工有序推進，現(xiàn)場工程建設(shè)安全、質(zhì)量、環(huán)保平穩(wěn)可控。”省交建局常泰長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場指揮長李鎮(zhèn)說，項目預(yù)計2024年年底建成，屆時從泰興到常州的車程將縮短至半個小時左右。大橋是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)中如常高速公路的關(guān)鍵工程，還是錫常泰都市圈城際鐵路的重要組成部分，承擔(dān)未來都市圈內(nèi)快速過江的重任，對加快跨江融合，推進“錫常泰”城市組團發(fā)展會具有十分明顯的效應(yīng)。

在常泰長江大橋下游約27公里、江陰長江大橋上游5公里的地方，一條國內(nèi)在建最大直徑的盾構(gòu)隧道——江陰靖江長江隧道，建設(shè)進展迅速。

自“匠心一號”盾構(gòu)機始發(fā)以來，江北段一以貫之高標準進行施工，連續(xù)攻克兩個一級風(fēng)險源，取得顯著階段性成果。“目前盾構(gòu)掘進情況良好，共掘進410環(huán)約820米，環(huán)內(nèi)錯臺及環(huán)間錯臺控制合格率達到100%。”中鐵十四局項目負責(zé)人王曉瓊表示，根據(jù)計劃，盾構(gòu)機將于7月上旬穿越江北大堤。

“自‘聚力一號’盾構(gòu)機始發(fā)以來，項目部有序組織盾構(gòu)掘進、管片拼裝等施工工序，截至目前，盾構(gòu)機已順利掘進65環(huán)。”省交建局江陰靖江長江隧道建設(shè)指揮部現(xiàn)場指揮長王峻表示，江陰靖江長江隧道連接靖江和江陰，預(yù)計2025年年底建成后，可有效分流靖江與江陰之間的城際交通需求，緩解江陰大橋通行壓力，對加快構(gòu)建交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)，更高水平推動長江經(jīng)濟帶建設(shè)和長三角一體化發(fā)展具有標桿價值。

“常泰和江陰靖江兩條在建通道必將肩負起未來錫常泰都市圈內(nèi)快速過江的重任，拉動我省‘中部板塊’的跨江融合。”省社科院研究員黎峰說。

持續(xù)優(yōu)化過江通道布局

我省進一步優(yōu)化和提升過江通道布局和規(guī)模，對于鎮(zhèn)揚區(qū)段，布局優(yōu)化的總體思路是“超前培育”，重點培育同城化地區(qū)發(fā)展，完善通道功能和格局；對于錫常泰區(qū)段，布局的總體思路是“功能優(yōu)化”，重點支撐錫常泰組團跨江融合發(fā)展，加強兩岸經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作；對于蘇通區(qū)段，隨著滬蘇通城際之間出行占比提升，布局應(yīng)該“強化區(qū)位”，重點引導(dǎo)滬蘇通金三角融合發(fā)展，拓展南通、蘇州等中心城區(qū)職能。

按照目標，到2025年，全省已建和在建過江通道數(shù)量達到30座，建成23座，初步形成規(guī)模適度、資源節(jié)約的長江干線過江通道系統(tǒng)，過江通道瓶頸基本緩解。

“十四五”期間，江蘇計劃開工建設(shè)7座過江通道，包括張靖皋長江大橋、海太過江通道、江陰第三過江通道、通滬過江通道、南京上元門過江通道、寧儀揚城際鐵路過江通道等。目前，張靖皋長江大橋已拉開建設(shè)序幕，主體工程全面開工在即，海太過江通道前期工作加快推進中。

張靖皋長江大橋位于江陰大橋下游、滬蘇通長江公鐵大橋上游，貫通蘇州張家港市、泰州靖江市和南通如皋市。

“張靖皋長江大橋今年已累計完成投資6.09億元，占年度投資計劃20.5億元的29.71%，自大臨開工累計完成投資約9.14億元，占批復(fù)概算311.67億元的2.93%。”省交建局張靖皋長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場指揮長李洪濤表示，目前，項目主體工程施工單位已定標進場，準備全面推動錨碇及索塔等主體工程施工。“項目預(yù)計2028年6月建成，屆時將打通張家港疏港高速支線向北的過江通道，連接蘇州、南通、泰州市，形成區(qū)域新過江公路運輸便捷通道。”

海太過江通道位于崇海大橋上游、蘇通長江公路大橋下游，南接太倉，北接通州灣高速，是國家“十四五”期間重點建設(shè)的公鐵復(fù)合過江通道。

“目前，海太長江隧道（海太過江通道公路部分）初步設(shè)計已通過咨詢評估。”王峻介紹，項目建成后，可以有效分流蘇通長江公路大橋的流量，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化過江通道布局，提升過江交通支撐能力和服務(wù)水平，推動沿江城市群跨江融合發(fā)展等意義重大。

今年是江蘇交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)加快推進的關(guān)鍵一年，也是“重大項目建設(shè)攻堅年”。省交通運輸廳黨組成員、省交建局局長蔣振雄表示，作為全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力軍，正全力推進常泰、龍?zhí)兜冗^江通道以及溧寧、高宣高速、京滬高速沂淮淮江段擴建工程等一批重大交通項目建設(shè)，充分發(fā)揮重大項目“穩(wěn)投資、穩(wěn)增長”壓艙石作用，在現(xiàn)代化新征程上邁出蹄疾步穩(wěn)的發(fā)展步伐，為全省經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

以促進寧鎮(zhèn)揚、錫常泰、（滬）蘇通經(jīng)濟板塊緊密融合發(fā)展為目標，全面優(yōu)化過江通道布局，提升跨江交通支撐能力。預(yù)計到2035年，江蘇已建和在建過江通道數(shù)量達36座，過江通道間距由現(xiàn)在的30公里左右縮短到10公里以內(nèi)，長江兩岸相鄰縣級節(jié)點基本實現(xiàn)直連快通，有效支撐沿江城市融合、促進兩岸聯(lián)動發(fā)展。

□ 本報記者 梅劍飛

分享讓更多人看到