交匯點(diǎn)訊5月26日，新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者獲悉，江蘇四座跨江大橋建設(shè)迎來(lái)新消息。南京仙新路長(zhǎng)江大橋南北主塔封頂、張靖皋長(zhǎng)江大橋兩項(xiàng)目研發(fā)大綱通過(guò)審查、常泰長(zhǎng)江大橋南接線工程首片蓋梁完成澆筑、龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋南錨碇沉井蓋板施工全部完成，這標(biāo)志著我省的跨江大橋進(jìn)入到齊頭并進(jìn)加速建設(shè)態(tài)勢(shì)。

南京仙新路長(zhǎng)江大橋：南北主塔封頂

5月26日上午，南京仙新路長(zhǎng)江大橋南北主塔順利封頂。

仙新路過(guò)江通道工程采用主跨1760m的單跨整體鋼箱梁懸索橋結(jié)構(gòu)一跨過(guò)江，索塔為門型混凝土塔，由上、中、下塔柱及上、下橫梁組成，按6米標(biāo)準(zhǔn)段分為45節(jié)施工，塔高263.8米。

主塔施工自2020年3月15日開始以來(lái)，在各參建單位的合力攻堅(jiān)下，經(jīng)受了長(zhǎng)江特大洪水和新冠肺炎疫情等多重考驗(yàn)，主塔建設(shè)節(jié)節(jié)攀升，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜地質(zhì)超長(zhǎng)樁基施工和超大體積承臺(tái)施工的突破，按期成功實(shí)現(xiàn)封頂。

此外，采用外徑65米圓形地連墻基礎(chǔ)的南錨碇已完成錨固系統(tǒng)安裝和錨塊、散索鞍支墩施工；采用平面尺寸70米×50米沉井基礎(chǔ)的北錨沉井已完成錨固系統(tǒng)安裝和散索鞍安裝；引橋波形鋼腹板懸澆梁已完成首跨合龍；烏龍山隧道主洞正在開挖；兩岸接線工程已全面開工建設(shè)。

仙新路過(guò)江通道是“十四五”期間南京城市發(fā)展的重大工程項(xiàng)目，是連接主城區(qū)與國(guó)家級(jí)江北新區(qū)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的重要紐帶，也是南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分。該項(xiàng)目建成后，將有利于緩解跨江交通瓶頸，同時(shí)，對(duì)于提升南京首位度、推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化、進(jìn)一步提升長(zhǎng)江干線過(guò)江能力、完善區(qū)域路網(wǎng)體系等，也具有十分重要的意義。

張靖皋長(zhǎng)江大橋：兩項(xiàng)目研發(fā)大綱通過(guò)審查

5月24日，張靖皋長(zhǎng)江大橋新型開口肋正交異性鋼橋面板足尺大模型試驗(yàn)方案、超大跨徑懸索橋阻尼系統(tǒng)研發(fā)專題工作大綱，通過(guò)了省交通工程建設(shè)局組織的審查。省交建局局長(zhǎng)、張靖皋長(zhǎng)江大橋總指揮蔣振雄出席審查會(huì)。

張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋?yàn)橹骺?300米的雙跨吊懸索橋，北航道橋?yàn)橹骺?208米的單跨吊懸索橋，主梁梁長(zhǎng)4225米，均采用整體式鋼箱梁方案。為解決常規(guī)U肋正交異性鋼橋面板焊接疲勞問(wèn)題，根據(jù)前期疲勞性能試驗(yàn)結(jié)果，設(shè)計(jì)采用L型開口縱肋正交異性鋼橋面板系統(tǒng)，在前期試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步采用足尺大模型驗(yàn)證開口肋+蘋果孔正交異性鋼橋面板的疲勞性能。另外，大橋南航道橋跨徑大，約束體系復(fù)雜，阻尼器選型及構(gòu)造對(duì)結(jié)構(gòu)受力及耐久性有較大影響，因此開展超大跨徑懸索橋阻尼系統(tǒng)研發(fā)專題研究十分必要。

審查專家聽取專題研究單位和咨詢單位關(guān)于開口肋正交異性鋼橋面板足尺大模型試驗(yàn)及平行試驗(yàn)方案、阻尼系統(tǒng)研發(fā)專題工作大綱和咨詢意見(jiàn)的匯報(bào)，經(jīng)充分討論，認(rèn)為試驗(yàn)方案及平行試驗(yàn)方案目標(biāo)明確，合理可行，阻尼系統(tǒng)研發(fā)專題研究方法正確，技術(shù)路線可行，同意通過(guò)審查。

常泰長(zhǎng)江大橋南接線工程：首片蓋梁完成澆筑

5月18日下午，常泰長(zhǎng)江大橋南接線工程首片蓋梁順利澆筑完成。

此次澆筑的蓋梁首件為春江樞紐M2匝道跨122省道大橋1號(hào)墩，蓋梁尺寸為18.119米×1.9米×1.5米，采用抱箍法施工。春江樞紐M2匝道跨122省道大橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制組合箱梁和混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為1.5米圓柱墩接蓋梁。

在蓋梁首件施工前，南接線CT-CZ2標(biāo)項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的技術(shù)方案，組織召開專家評(píng)審會(huì)，嚴(yán)格落實(shí)三級(jí)安全技術(shù)交底，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和監(jiān)控，嚴(yán)格把控每一道工序，切實(shí)保證了蓋梁首件的安全質(zhì)量。

蓋梁首件的順利澆筑，掀開了常泰長(zhǎng)江大橋南接線工程橋梁下構(gòu)施工嶄新的一頁(yè)，為項(xiàng)目后續(xù)蓋梁施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)為上部結(jié)構(gòu)施工奠定基礎(chǔ)。

龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋南錨碇：沉井蓋板施工全部完成

5月13日，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋南錨碇沉井蓋板澆注施工順利完成，標(biāo)志著南錨地下工程全部完工。

龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋采用主跨1560米的鋼箱梁懸索橋，跨徑位居世界前列。其中南錨碇為超大規(guī)模矩形沉井施工，施工控制難度大。今年以來(lái)，在全體參建人員的共同努力下，克服了疫情防控壓力大、施工組織難度大等困難，先后完成南錨碇沉井封底、沉井填芯、井蓋板施工等多個(gè)重要工程節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)錨體、鞍部施工以及主橋上部結(jié)構(gòu)施工奠定了基礎(chǔ)。

南錨碇沉井蓋板施工共分為三層，厚度分別為1.5米、2.5米、3米，每層平面分兩個(gè)區(qū)域。此次澆筑井蓋板第三層第二區(qū)，施工過(guò)程中，龍?zhí)稑蛑竾?yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)要求，持之以恒抓好現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)防控，層層壓實(shí)安全管理責(zé)任，工程部駐現(xiàn)場(chǎng)工作，管理關(guān)口進(jìn)一步前移，超前部署謀劃，督促項(xiàng)目部細(xì)致開展安全和技術(shù)交底，緊盯大體積混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管控，監(jiān)督班前教育、帶班跟班制度的落實(shí)，嚴(yán)把施工質(zhì)量安全紅線，確保了此次施工任務(wù)安全高效完成。

新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 梅劍飛 田墨池

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