5月1日上午，揚子晚報記者來到仙新路長江大橋位于長江北岸的工地上，近300名工人正奮戰(zhàn)在北錨碇施工現(xiàn)場，剛剛過去的這個夜里，仙新路長江大橋北錨碇沉井第九節(jié)混凝土澆筑順利完成，下一步沉井將進行最后一次下沉施工。

上午10時左右，記者來到位于六合區(qū)江北沿江公路邊的仙新路長江大橋北錨碇施工現(xiàn)場。遠遠的，還有好幾百米就看到了一座四方形的鋼筋混凝土建筑。這就是北錨碇的沉井了。

錨碇，顧名思義就是大橋索纜的“下錨”之處。只有錨碇穩(wěn)穩(wěn)地扎牢在地里，橋才能不動如山。

眼前這座錨碇的沉井，平面尺寸約8個標準籃球場大小。目前已經(jīng)有28.5米扎入地下。5月1日凌晨完成的第9節(jié)加高是最上面一節(jié)，之后將進行最后一次下沉施工，將總高50米的這個大塊頭，全部打到地底下去。

“此次最后一節(jié)混凝土澆筑從4月30日早上8時28分開始，到5月1日凌晨2：00順利完成，標志著項目關鍵控制性節(jié)點階段順利推進。”中交二公局南京仙新路過江通道A4標項目總工程師李維生告訴記者，由于沉井結構體積大、工程作業(yè)量大，加之所處地質條件復雜，施工技術要求高、風險高，施工難度較大。整個混凝土澆筑不能中斷，所以工地上有近300名工人一直堅守在現(xiàn)場。

到2024年，仙新路大橋通車后，兩邊的車主也可以免費過江了。仙新路長江大橋距上游南京長江二橋約5.9公里，距下游南京長江四橋約4.3公里，全長約13.17公里，大橋建成后，從江南的棲霞大道到江北大道只需要10分鐘左右。這座跨江大橋是南京的一座市內(nèi)橋，就像剛剛建成的五橋一樣，不收通行費。

南京市公共工程建設中心橋隧二處處長杜亞江告訴記者，五一假期，南京仙新路長江大橋共有963名參建人員堅守崗位，其中管理人員231名，作業(yè)人員732名。

仙新路長江大橋為主跨1760米的雙塔單跨懸索橋，該跨徑目前在同類橋型中居于國內(nèi)第一、世界第二。

揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊