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“強(qiáng)富美高”新江蘇，硬實(shí)！
3月5日下午，習(xí)近平總書記參加他所在的十四屆全國人大二次會(huì)議江蘇代表團(tuán)審議，現(xiàn)場(chǎng)暖意融融、氣氛熱烈。
發(fā)言代表有的來自營收突破千億的民營企業(yè)，有的來自村民人均純收入7.3萬元的蘇南強(qiáng)村，有的來自濱江環(huán)境滄桑巨變的江海名城，有的來自守護(hù)文明的文博系統(tǒng)。
今年是習(xí)近平總書記擘畫“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)、百姓富、環(huán)境美、社會(huì)文明程度高的新江蘇”宏偉藍(lán)圖十周年。十年來，江蘇干部群眾牢記囑托、感恩奮進(jìn)，持續(xù)書寫著當(dāng)表率、做示范、走在前的精彩答卷。
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電動(dòng)自行車安全問題調(diào)查：如何防患于未“燃”？
電動(dòng)自行車因違規(guī)停放、充電，違法違規(guī)改裝蓄電池等關(guān)鍵組件以及相關(guān)原因造成的火災(zāi)，已經(jīng)成為威脅消防安全的重要隱患之一。國家消防救援局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年全國共接報(bào)電動(dòng)自行車火災(zāi)2.1萬起，比2022年增加17.4%。近日，人民網(wǎng)記者走進(jìn)南昌、蘭州、廣州、濟(jì)南、南京等地，就電動(dòng)自行車隱患治理的“困與策”展開調(diào)查。
中國自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，“截至2022年底，我國兩輪電動(dòng)車保有量約3.5億輛”，這意味著幾乎每4個(gè)人就有1輛。隨著電動(dòng)自行車保有量的快速增加，充電樁“供不應(yīng)求”的矛盾日益凸顯。
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“百年煤城”變身“淮海明珠”
提起徐州，你會(huì)想起什么？
如果你沒去過徐州，印象里或許還是“一城煤灰半城土”。事實(shí)上，它通過產(chǎn)業(yè)、城市、生態(tài)“三大轉(zhuǎn)型”，如今已是“一城青山半城湖”。
如果你沒去過徐州，腦海里可能還停留在它是老工業(yè)基地的固有認(rèn)知。
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蘇州：總長不過三公里，三年仍是“斷頭橋”
吳淞江蘇州段，有新老兩座勝浦大橋。老橋被認(rèn)定為危橋，禁止機(jī)動(dòng)車通行；新橋自2020年9月開工，遲遲未能建成。
新橋的主橋在前年冬天建成后，其紅色拱形造型遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去猶如一道道彩虹，一度成了網(wǎng)紅打卡地。在蘇州工業(yè)園區(qū)勝浦街道金淞灣花園居民丁金業(yè)眼里，目前這種情況不是他希望看到的：“總長不到3公里，3年多過去了，至今還是一座‘?dāng)囝^橋’”。
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“軌道上的長三角”，提速!
6月中旬，隨著G8388次列車從上海站的駛出，長三角“超級(jí)大環(huán)線”正式開通。這條環(huán)線行經(jīng)滬蘇浙皖的12座城市，也串聯(lián)起上海、杭州、南京、合肥、蘇錫常、寧波6個(gè)都市圈。
今年是長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略后“第二個(gè)五年”的開局之年。在6月初召開的2024年度長三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會(huì)上，三省一市首次聯(lián)合推出十項(xiàng)年度一體化發(fā)展實(shí)事項(xiàng)目清單，排在首位的就是建設(shè)“軌道上的長三角”。
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蘇皖邊界有個(gè)“烏江站”
家在安徽省馬鞍山市和縣烏江鎮(zhèn)，單位在江蘇省南京市浦口區(qū)橋林街道烏江社區(qū)，楊陽是位跨省上班族：“騎電動(dòng)車過個(gè)烏江大橋很快就到，全程只要十來分鐘”。
一河之隔，兩個(gè)“烏江”。日常往返大橋兩端，楊陽這兩年明顯看到一個(gè)變化：“橋上不堵也不亂了！”在她的印象中，過去，流動(dòng)攤販在大橋靠浦口一側(cè)占道經(jīng)營，遇到交警、城管來管時(shí)就推著小車來到和縣這邊躲避。
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漣水住建局違法占地，同級(jí)監(jiān)督為何太軟？
大半年來，江蘇漣水縣城一條長約500米的市政道路——鹽河?xùn)|路南段，經(jīng)歷了從開工到停工，復(fù)工后再停工的一番折騰。由于“出行向南，目前只有一條三四米寬的水泥路”，附近小區(qū)居民張女士對(duì)這段路的建設(shè)頗為期待，但這種建建停停的狀況讓她一直看不懂，直到不久前聽說鹽河?xùn)|路因?yàn)檫`法占地“上新聞”了。
7月29日，江蘇省自然資源廳就2024年第二批掛牌督辦5宗違法占地案件公開通報(bào)，漣水縣住建局違法占地建設(shè)鹽河?xùn)|路在列。